据媒体方面报道称，日前韩国航空部门对其国内在飞的部分机型展开了紧急检查，检查出来的结果，让韩国大跌眼镜，在42架被检查的飞机中，有9架飞机均被发现了有结构性裂缝，而这超过五分之一的“问题飞机”的型号全部都是737NG。目前韩国相关航空公司已经宣布将这9架问题飞机停飞，并对这些客机进行进一步的检查和维修。
韩国并非是第一个停飞该型号客机的国家，在韩国之前，美国的西南航空公司的2架737NG客机以及巴西的高尔航空公司的11架737NG客机分别遭到两国停飞。

早前美联航就曾通知各方对本国的波音737NG型号客机进行检查，看是否存在结构性裂缝情况，而以目前情况来看，通过各国的检查发现，存在结构性裂缝的737NG客机已经越来越多，而停飞该型号客机的航空公司也开始增加。
两起大型空难事件的发生，波音“王牌客机”737MAX在全球范围内遭到停飞，如今停飞时间已经超过半年了，复飞仍然遥遥无期，而在这种情况下又一型号客机出现问题，且遭到停飞，对波音而言，737MAX空难后续事件带给波音的打击尚未结束，新的打击又来了。

而除了7373NG型号客机遭到停飞，最近几天波音公司接连收到噩耗，波音777型号客机发生多起飞行事故。先是一架从曼谷出发至瑞士苏黎世的波音777-300ER客机在起飞时，引擎突然发生爆炸，所幸机长及时挽救，没有造成乘客受伤，而这一事故发生原因还未调查清楚，随后该型号客机接连发生两起飞行事故，其中一起还造成了多名乘客受伤。
在大型空难事件发生前，波音客机不仅获得了各大航空公司的青睐，也深得乘客的信赖，然而如今只要提到波音，大家都感到恐惧，因为不是有客机出现飞行事故，就是有客机存在安全故障。

除了两起空难事件，是因为波音知情不报，在知道客机存在缺陷的情况下，刻意隐瞒外，波音其他型号相继出现问题，且多架客机还出现相同的问题，实际上这也在一定程度上暴露了波音客机的质量问题。
埃航和狮航这两起空难事件的发生，使波音遭遇了百年来最严重的危机，在这种情况下，坏消息仍然没有间断，我们都知道，波音作为昔日的航空巨头，会落的如今这种下场，都是其咎由自取，而现如今除了其本身，恐怕谁都救不了波音。

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