华为究竟造不造车？
尽管华为在今年年初就明确表示不会造车，但网友们总是想尽办法牵桥搭线，有传言华为入股某汽车，也有传言说华为汽车6万起……
当然这些都是谣言！大家希望华为能跨界进入汽车行业，就像总有网友催小米去卖房子一样，希望小米把性价比带进房地产，都是美好的期盼，希望华为能把技术带进汽车行业。
任正非：华为不会造汽车
前两年，有媒体曝出华为涉足整车的消息，媒体称华为准备汽车产品，不过不是自己设计和制造，而是一部分由自己设计但由代工厂制造的汽车产品。不过从这两年华为在汽车领域上的布局也可以看到，华为确实没有涉足整车的迹象，反而是在车联网、车载系统方面动作频频。
2019年年初，任正非在接受记者采访时就主动提到，“我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”
从任正非对“跨界造车”的回答中可以看出，华为会做车联网模块，会做汽车智能化芯片，但不会涉足整车领域。
此外对于人工智能自动驾驶技术，任正非还提说到：“中国无人驾驶可以从拖拉机做起，我们不与西方同一个轨道竞争，就把拖拉机做到24小时耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，农业生产效率不就提高了吗？”
成立智能汽车解决方案业务部门
2019年，5月29日，由华为总裁任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU（业务部门），该部门隶属ICT（信息通信技术）管理委员会管理。
华为轮值董事长徐直军表示：华为不造车，而是聚焦信息通信技术，帮助车企造好车。更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的Tier1（一级供应商）。
华为轮值董事长徐直军明确表示：华为不提供传统汽车机械部件，在传统汽车走向智能网联电动车过程中，汽车所需部件才是华为主攻方向。此外，任正非在5月一次内部讲话中表示：华为坚决不造电池，电池生产方式复杂、人工消耗大，要聚焦在算法等与数学相关的方向上的软件和服务，化学、物理范畴的要始终谨慎。
作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，智能汽车事业部将借助通信优势入局智能汽车，深耕汽车数字化、智能化相关的硬件、云服务，并进一步强化智能汽车在华为业务板块的重要性。
“造好”车，造“好车”
10月22日，在世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军发表了《聚焦ICT技术，使能车企“造好”车、造“好车”》的主题演讲。
徐直军表示，华为公司在过去的四到五年里，一直在探索，怎么发挥我们在ICT行业的技术积累优势，以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。经过几年探索之后，我们清晰了自己的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。
华为“造好－车、造－好车”四方向：
1、MDC智能驾驶平台
华为将通过AI与云的优势，打造以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。同时打造传感器生态、智能驾驶应用生态和接口标准。
2、CDC智能座舱平台
华为将基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态，引入到智能座舱。
3、VDC智能电动平台
华为将持续聚焦电动汽车，打造基于VDC硬件平台与整车控制OS的“智能电动”平台，开放给所有的汽车开发企业，不断提升用户差异化体验，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。
4、联接
华为将通过4G、5G、V2X技术，把车与路连接起来，把车与车连接起来，打造开放的“端、云”OceanConnect车联网连接管理云服务，实现每一辆车全球接入、永远在线，做到服务直达。
“目前这些业务的商业价值还没有走向规模化，未来它们有望占据70%的汽车价值，远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值，形成一个新的增量市场。”徐直军表示。
据相关部门测算，到2035年，智能网联汽车将占据全球20%左右的新车市场；到2030年，自动驾驶汽车的需求将使汽车软件的营收增加3倍以上，达到1.2万亿美元。
从汽车产业发展角度来看，随着汽车的自动驾驶水平不断提升，量产规模越来越大，再加上汽车电动化带来的增长机会，未来这一市场还将继续扩大。
而随着当前智能网联技术的深入发展，不管是奔驰、宝马等传统整车企业，还是BAT等互联网巨头，亦或是博世、英伟达等零部件供应商，都在智能网联汽车领域纷纷布局。作为一家拥有ICT（信息与通信）核心技术的企业，华为亦毫不犹豫地“卷入”这场竞争。
“促进华为下决心‘不造车，帮助车企造好车’，是跟广大车企沟通达成的共识。”徐直军表示，“中国汽车业经过多年的发展，质量基本提升上来了，制造能力也起来了，中国汽车企业面向未来‘新四化’过程中，最缺乏的就是部件提供商和技术提供商。”
而汽车行业走向自动驾驶也是华为对未来行业发展趋势的基本判断。在华为看来，未来车的价值更多的是构筑在ICT技术范围内，这也是传统汽车企业所不具备的能力。
“首先不去做传统的部件，也不去做传统部件提供商所提供的那些部件。我们聚焦ICT技术和能力、经验，在汽车电动化、智能化、共享化、网联化过程中，我们定位自己是增量部件提供商。”
徐直军指出，华为本质上是满足行业对智能网联汽车场景的需求。“华为的能力就是面向车企提供部件、技术和解决方案，这最符合华为的基因。”
-End-
?来源：中国汽车三十人智库、OFweek新能源汽车网、金属加工等
液压圈
和液压哥交流(QQ/微信: 26489494)
喜欢请点在看，谢谢您的支持
