三年前时任波音首席技术飞行员的一份聊天记录，前两天在网上曝光。
随后FAA局长致信波音CEO，致使波音18日当天开盘大跌6个多点，创三年来最大跌幅。

这份文档记录了2016年11月16日波音公司两名737MAX项目组的技术飞行员Mark Forkner马克?福克纳（2018年7月已到西南航空任职）和Patrik Gustavsson在在线聊天中讨论内容，在讨论中，两人谈到了在工程模拟机里体验到的MCAS的不正常表现。


根据福克纳和同事当时的聊天记录显示，他在2016年试飞波音737MAX后，曾向同事表示MCAS很“诡异”，“飞行时很难操控”，并说“我基本上（在未察觉的情况下）欺骗了监管单位（FAA）”。
据路透社报道，FAA的新任局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）致信波音公司CEO丹尼斯·穆伦博格（DennisMuilenburg）说，“昨晚，我审阅了波音公司昨天晚上提供给交通部的一份文档。我认为波音公司是在几个月前在其众多文件中发现该文档的。我希望您能立即对该文档的内容以及波音推迟将文档提交给其安全监管机构的行为做出解释。”

FAA在对波音737MAX进行认证期间，根据与福克纳及其他波音人员的互动情况判断，MCAS系统只会在罕见情况下启动，并不会对飞行安全构成威胁。
根据路透社，波音几个月前就知道有这些通讯纪录，但直到近日才告诉FAA，令外界再度怀疑波音早在发生两起空难前就知道737 MAX系统有问题，并质疑波音是否在调查过程对监管单位诚实坦率。
福克纳的通讯纪录曝光后，波音10月19日股价重挫6.8%，而FAA也已经要求，波音CEO穆伦伯格(Dennis Muilenburg)解释，为何隐瞒福克纳的记录至今。 
波音公司10月20日发表声明，该消息涉及波音公司前雇员马克·福克纳，他是参与培训和手册开发的技术飞行员。波音特别遗憾的是，文档的公布给美国联邦航空管理局和其他监管机构带来了困难。
波音表示，该文档已于今年初提供给政府调查人员。虽然波音无法直接与福克纳会谈他对该文件的理解，但福克纳通过律师表示，他的评论反映了对模拟器程序的反应，该程序无法正常运行，并且仍在接受测试。 
此前波音努力让737MAX在2019年第四季度复飞。而该消息曝光后，可能进一步延迟737 MAX复飞时间。
截至目前，波音共有4,900架737MAX订单，已交机约4百架（其中约100架在中国的航空公司），建造中约3百架。目前该型飞机生产从每月52架减为42架。

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