前面的话：“安全生产无小事”，面对严峻的生产形势，他们没有退缩，大家抱成团，变压力为动力，以主人翁的姿态迎难而上，不折不饶，并通过不断学习、刻苦钻研，最终战胜困难，其表现可圈可点、令人称赞。
随着“公转铁”项目的全面实施，物流公司4#翻车机卸矿作业量大幅提升，年卸车量达到360万吨，平均每天要卸C70车120多节。
4#翻车机是全自动化高科技投入，环保、卫生、快捷，但同时也存在一些问题：拨车机将空车厢拨走后，挂钩有时不能及时脱开，而迁车台收到信号，仍然带着空车厢由西向东横移。拨车机将空车厢反拉脱轨，容易造成重大设备事故。
安全问题不容小视。拦路虎摆在面前，这个难题必须解决！

“发生局车脱轨事故后，我和设备维修技术工程师陈亮等立即赶赴现场，查找原因，商讨对策。一连几天，吃在公司食堂，睡在班组板凳。”物流部维修车间机电点检班长余后熊说。
面对大型设备在操作中出现的一些故障，物流维修车间机电点检班的班长技术人员没有惊慌失措，也没有埋怨叫屈、推卸责任。经过仔细观察，他们发现，4#翻车机往右翻转，而拨车机安装在翻车机左侧，重车皮经翻转后，车钩由于重力原因将偏移中心点往车皮右侧移动，导致局车车钩与拨车机车钩不在同一中心线上。空车车钩和拨车机车钩不能正向连挂，造成无法完全脱离，将空车反向带出掉道。

发现症结所在，维修车间以主人翁的姿态迎难而上，深入现场了解情况，查找原因，积极商讨对策，解决问题。他们连夜组织技术人员制定对策，攻关克难。
首先，经过调整，他们将拨车机车钩与空车车钩的中心点经行测量偏差减少到2-3mm，两钩连挂及脱离就基本上正常。其次，在迁车台监护室门外加装控制箱，设置系统急停按钮和手动确认启/停按钮，发现空局车未完全脱钩，立即按停，把重大设备事故扼杀在萌芽状态之中。
陈亮补充说道，“车皮容易掉道，监护人员进入拨车机与局车之间提钩，极易发生人生伤害事故。现在问题解决了，保证生产顺利的同时又消除了安全隐患，我们班长这才吃得下饭睡得着觉。”
不是亲眼所见，真难以令人置信。

装满矿石的车厢像一条长龙缓缓驶入物流部4#翻车机料场，解钩后，翻车机伸出一双“大手”将整节车厢紧紧钳抱住，连同铁轨一起翻转，整厢矿石瞬间一粒不剩倾倒入库坑中。
随后翻车机将空车厢扶正，拨车机连挂上空车车钩往前推。笔者一脸疑惑：“前面铁轨已到尽头，后面尚有数不清的车皮纷纷拥来，如何错的开身？”
只见拨车机脱钩后载着空车厢的整个平台突然间向右移动起来。而在右边早已修了一条平行的等长的铁路。空车厢移到空铁轨上，迁车台立即返回，这时另一个车厢的矿石刚好卸完。
（文、图：金良凡  杨姣）