自从连续发生了两起大规模空难事件之后，波音公司如今已经成为了过街老鼠一般的存在，这个昔日的航空制造业巨头，如今正遭遇一场全球范围内的业绩寒冬。而祸不单行的是，波音公司旗下的波音737客机在遭遇到大面积的停运之后，又接连曝出了多起质量事故，而根据目前最新的报道，波音旗下的民用客机在过去的24小时内，在全球不同地区出现了3起事故。首先是美国斯威夫特航空的1架波音747-400客机在起飞之后的半个小时内，就因为引擎故障不得不紧急返回。随后是从北京前往巴黎的一架波音777客机，在起飞之后出现7700代码不得不临时返航。最后就是一架原定要从国内前往日本的波音777客机，被着陆之前发生了剧烈的摇晃，不过万幸的是，这3起事故都没有引发人员伤亡。

虽然这3起事故从性质上来看远不如空难造成的恶劣影响大，但是对于波音而言无疑是压垮骆驼的那一根稻草。因为波音公司刚刚公布了2019年第三季度的财报，根据波音公司给出的资料来看，即便他们在巴黎航展上收获了不少订单，可是对比同期利润依然下降了50%，这就导致本年度波音公司的整体营收状况极为惨淡，甚至让美国在今年3-6月份的GDP增长减少了0.4%，可见现在波音公司对于任何负面新闻的出现都是极为警惕，生怕会导致市场会进一步对自己进行惩罚。

但是从现实角度来看，波音公司的真正挑战依然是来自于我们。据悉，我们的C919客机第105号机已经成功完成了试飞，这标志着我们的C919客机距离成熟已经越来越近。C919大型客机是我们的首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，C919通过环保的设计理念，将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。C919机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。C919采用四面式风挡。风挡面积大，视野开阔，减少了飞机头部气动阻力。采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率.


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