马提尼克Le Marin2017-12-20、21
船的离境手续开船离境，需要到码头办理离境手续，也叫check out，有的地方很麻烦，而在这个加勒比小岛，只要电脑上填个表格就好了，包括船只信息，船员名单，下一个去处等等，然后交给码头盖章，自己留一份，等到了下一个码头check in的时候备查。
去洗衣房洗了衣服，然后跟X船长去完成了后面一个月的补给，这是五个人的量？真的够吗？
按照租车公司的要求，下午两点去还车，结果，大门紧闭，压根没人。
法国人啊法国人～等了快半个小时，好不容易看到旁边有人经过，问了一下说估计老板在旁边吃饭呢，他去帮我通知了一声，又过了好久才看到租车店老板晃悠晃悠的回来，哗啦啦打开卷闸门，让我把车停进去，对车况看也没看就让我走了。
Angelo跟Sarissa都是今天生日，一大群人约好到沙滩给他俩办Party。
他们邀请我一起去，傍晚时分看着夕阳，撑起一个大帐篷，点上篝火，简单的食物和论升买的酒，一起玩个通宵。但可惜明天要早晨出发，沙滩离得很远，早上可能打不到车，所以只好遗憾的放弃。
X船长通知我要再交2万块的押金。
虽然能理解，但是跟国外的船从来没有押金一说，而且我全程的船费都给他了，竟然额外还要付押金。没办法，要上他的船只能按他的规矩来。
主角：修船两天的逛吃结束了，我们也进入了正题。其实，船靠港后，吃喝玩乐都是花边配角，修船才是主角。
这几天聊下来发现，X船长的这条Lagoon440是相当的“金玉其外，败絮其中”：发电机坏了，海水淡化器没有替换滤芯，变速箱漏油。他们在跨大西洋过程中，全程都处于没电缺水状态，只有船长的手机允许充电，因为要用来导航，其他所有电子设备都必须关闭。
就这样，船员还要付给船长4~9万的船费，他们还会有下次航海吗？
Lagoon是法国著名的造船厂，可是跟造车大不一样。
他们虽然整体制造了这条船，但不提供维修支持，只是告诉你这个零件是哪个品牌的，去找他们买，那个设备是哪个品牌的，去找他们修。
我给船长充当着翻译，好不容易在当地找到了一个工程师，请他到船上来看下情况。这位据说很靠谱的工程师和助手两个人，在狭窄的空间里汗流浃背的干了一整天，还是没修完。
球帆上破了一些洞，之前运到North Sail 店里修补，但是说目前在修别的帆，所用机器不同，所以要等那些修完才轮到我们。船长差不多每天都要去店里问一遍，补好了没有啊，那些法国人对船长的持续“骚扰”很是不满，不过还是客气的说，修好了会给你发邮件的！
回来后，船长说要把所有金属件与船相连接的部分重新打胶密封，这实在是个细致活，要船舱里面和外面配合，短短几分钟已经听到船长太太被骂了好几次，脸色不太好看啊，我赶紧去替了船长太太帮忙干。
英文骂战最后一天，船帆和变速箱终于都修好了，傍晚我们在酒吧等另两个船员到来，而船长夫妇正在生闷气。
我问他们怎么回事，说是维修工把发电机冷却泵拿去修，送回来以后还是没修好，所以下午来要钱船长没给。结果，晚上一个自称上司的女士打来电话要求明天给钱，船长说要拿钱现在来，对方不肯。
由于船长没买电话卡，所以用我电话打给维修工，他俩用中国口音的英文跟对方法国口音的英文互相对骂，眼见着我的电话卡不多的话费就要被花光了，我干脆要过电话跟对方骂了两句结束战斗。
船长太太一个劲儿的担心说：他们会不会报警影响后面的行程？
船长安慰她说：我们明早天一亮就出发！
这，为什么感觉是要跑路的赶脚啊？
新船员抵达另两个船员终于在晚饭时间赶到了，F和L是上海一家公司的高层，年轻有为，跟船长玩过两三年了，也是环球全程船员，据说每人付了88万，但并不全程跟着，只是过几个月来上船玩几天。
船长老早就出去接，晚饭也在码头楼顶的牛排餐厅吃，原来给钱不同，待遇果真是完全不一样啊。
他们带来了发电机冷却泵的替换件，这时候我才恍然大悟。原来，不是维修工没修好，而是船长知道新船员带来了备用件，所以根本没装上试过，就直接告诉工程师说没修好，难道说是为了赖掉那几十欧元？所以才早就安排好明天一早出发？
这个……啊……呃……
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