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曾吹1辆坦克能打7辆99式，却连水泥墩也翻不过！韩国不甘心，又公布一款新坦克！宇航大会我国为何缺席？我方曾慷慨共享探月数据，美国却背信弃义中国悄然公布一顶“王冠” 全球仅美法核导弹装备 巨浪家族将迎来下一代国产天眼再次开机，战机飞行尽收眼底，打破F22战机隐身神话东风-17最牛之处不是无法拦截，而是穿在它身上的一件“小背心”来源：大水来（Great-water-8888）
中国是一个幅员辽阔的大国，地形复杂，充满了高山，高原，山谷，河流，湖泊，交通运输是一个巨大的难题，为此中国人在世界打造了无可比拟的基建狂魔形象，基础建设最高峰年份，中国使用了世界水泥总产量的55%，各种高速公路，桥梁，地铁，高速铁路，机场都如雨后春笋般喷发。
中国高速公路，高速铁路已经稳居世界第一多年，中国民用航空市场多年以来已经超越多国稳居世界第二，在不久的将来将成为世界航空第一，从自主程度来说，航空和高铁根本无法相比，中国高铁所有车辆核心技术几乎都是中国制造，而且还大量向外国出口，而中国航空则一年花费800亿美元进口美国飞机和零配件服务，却长期得不到个好脸！

C919是中国航空最后一块机型短板，假如顺利成功，和美国差距会大大缩小
很多朋友就问，C919和波音737和空客A320哪个更好？
飞机是一种体验产品，有比较长时间的亲身试用体验，所以民航飞机的好坏，一飞就就知，这是飞行员角度，一坐便知，这是旅客的角度，从比较实际的角度来说，2年后才能获得适航证，广大旅客2年后才能知道的答案，现在谁也给不了的。
从技术角度来说，飞机确实有很多亮点，比波音和空客两款飞机都先进，简单来说就是，他们有的优点，C919都有，他们没有的，C919还有！

空客A320全面超越波音737，而中国C919则在A320基础上继续前进
从外表来看，C919和空客A320差不多，实际上还是有很多创意，比如远程跨洋飞机波音787一样的保形机头减阻，飞机同样采用大型4块风挡玻璃，而空客A320采用6块小型玻璃，机头也显得比较圆钝，阻力较大，镀膜颜色跟787一样，而且机身航空电子设备和显示控制仪表面积更大，超越了空客A320，和更大型波音787靠拢，让飞行员感受到了787的风采。
为了做出一款精品，C919飞机也是世界第一个使用LEAP发动机的飞机，这也是波音之前空客A320和波音737标配发动机：CFM56继任者，全世界最先进的支线客机发动机，省油噪音低，寿命长，安全可靠，在气动上，飞机采用了A350机翼类似的弯刀小翼，减阻效果明显。

C919在制造上也有很多亮点
C919飞机为了减重采取了很多办法，包括新材料和新设备，第三代铝锂合金用量达到8.8%，碳纤维复合材料用量达到了12%，未来随着时间的推移和制造工艺的稳定，这个比例可能还会提高，现在最大的难点在于大型复合材料零件的制造稳定性，各个参与的主机厂也努力前进，其中成飞民机甚至拿到了波音和空客的金牌复材工厂称号！
一架飞机有很多个层面，安全舒适是旅客和飞行员感受的层面，而好不好检查，好不好修理则是机务的层面，维修性不好的飞机，难于检查，难于修理最终导致维修人员和时间高涨，出勤率低下，也是被淘汰的一个主要原因！为此C919飞机设计师特意将所有维修口盖都做到尽量最大，在150座这个尺度，民航规范还有一部分小口盖比较难于检查的漏洞，但是设计师积极主动扩大，虽然增加了10%左右的重量。
飞机并不是一天两天使用就报废的快餐，所以需要非常高的制造技术和工艺，为此在全国率先引入了柔性生产线，还有装配机器人和脉动生产线，这些技术的引入使得中国大型飞机制造技术和世界同步，中国第一次正面和美国欧洲正面对阵，必须全力以赴高标准！
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