作为重点发展氢能源产业地区，一年一度的佛山氢能产业大会本周如约而至。为不得方便巴士迷权威，今年的活动由位于城区、地铁通达的的千灯湖改到了较为偏远的当地旅游名镇暨氢燃料电池公交车试验田西樵镇的樵山文化中心。本次活动不少车企带来了他们最新的燃料电池客车产品，也有部分车型代表燃料电池总成厂家参与了本次展示。宇通F8（ZK6856FCEVG1）
整车运用了宇通最新发布的i系列的造型，采用了大量黑色的设计元素，如果你看过这款车的设计效果图再来看看这个造型最终生产出来的样子，你可能会略有惊讶。反正意料之中地，在场工作人员介绍是某（印度裔）前奔驰设计师领衔设计的。


仪表也是宇通配合新造型开发的仪表台，整体观感不错但总体仍然是经济实用型配置，一些在量产的纯电动车型中已经开始普及的全液晶仪表盘、电子手刹、电子驻车等配置均没有出现。

空间布置方案总体与我们经常看到的E8plus系列无异，采用二踏布置，后山乘员区域依然能基本做到地板全平，总体空间利用率有着不错的表现。


此车使用的是来自上海重塑的电堆以及宁德时代电池，并配备宇通自家出品的精益达前后桥及气囊悬挂。最后送上铭牌
长江FDE6850PBFCEV03
该车的鱼池意料之外地与早前申报公告所见的不同，前后采用免维护车桥及气囊悬挂。值得注意的是该型号实际上是宣传牌提供的信息，该车车身的型号后缀被撕走，车内亦无铭牌，因此无法证实其真实型号。


该车加氢口盖子位于车尾，经过嘉宾及笔者反复尝试，该盖子均无法成功锁上。
内饰中控及空间布置方式也与同系列的纯电动车型无异，均采用了全正座布置，全车无地铁座。



该车型此次是第一次公开亮相南海，日后是否会规模出现在当地的公交车队，是一个未知数。
晓兰HA6101FCEVB1
此车是中山大洋电机参展的展示车辆，但仔细看这个车，实际上槽点不少。整体外观还是那副熟悉的样子：

然而仔细看车身细节，就会发现不少的问题。局部地方有浓重的重新喷漆痕迹，车尾部的散热孔做工也存在不小问题。



此车为二踏，总体布置对于10m车而言中规中矩，但前轮包的尖锐部分消失算是个进步，另外车内气味和下面的中植一样十分浓重，不建议久留。


该车的中控造型与FDG6105相同，留意方向盘依然是顺达的logo而非车身的晓兰商标（其实窗标也是）且残缺不全，除此之外司机座位左侧的仿碳纤维饰板没有安装到位，换挡面板的位置更是匪夷所思。


最后是铭牌和展板（展板的车辆型号是什么意思）


飞驰FSQ6110FCEVG1，FSQ6860FCEVGS
这两款车型既是多次车展的老朋友，也均为本市有实际投入运营的车辆，今后将会有更加详细的介绍。

福田BJ6851FCEVCH-2
此车为福田欧辉南海厂制造的样车，继续沿用了主推的弥勒造型，但前尾灯使用了组合灯而非该造型更为常见的小圆灯

内饰中规中矩，没太多亮点，以实用性为主。



此车使用了爱德曼出品的电堆，前后桥均为方盛，气囊悬挂。

中植SPK6890FCEVG
此展车是当地氢能源电堆生产商泰罗斯的展示车辆，同时也是当地公交企业南海佛广的在运营车辆，运营过程中故障不断，详情车型介绍请关注后续更新。


金旅XML6855JFCEVJ0CA
此车为爱德曼的展示车辆，属于浙江嘉兴的批量车辆之一，然而展商为涉及车主的信息用纸进行了遮盖并贴上了自家的宣传标语。此车使用了川流造型，前后免维护车桥，气囊悬挂。


此车内饰依旧以实用为主，仪表台为全新设计，比较有设计感。车上大量座位及面板依旧有塑料膜，可能是尚未正式交付客户的新车。



此车没有铭牌，放上展板（内容套中植模板翻车案例）

在国家开始提出研究氢燃料电池车退坡政策的当下，在场的人士对此众说纷纭，明年的政策是怎么样的，明年还有哪些厂会拿出怎么样的作品展示在世人面前呢，时间会给我们答案。
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编辑 | @Laung-PHEV
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