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10月24日，印度一架轻型国产“北极星”直升机在印巴边界地区坠毁，所幸没有造成人员伤亡。据印度媒体报道，当时机上共有7名成员，包括印度陆军高官北方司令部兰比尔·辛赫中将。为防止巴基斯坦借此策划动乱，莫迪已命令印度边防部队做好战斗准备。
统计数据显示，印度自建国以来，摔机数量高达一千多架，这是一个极其庞大的数字，要知道，目前印度公开的飞机保有量才接近900架。也就是说，印度建国以来摔了一半多的飞机。此次发生坠机事故的直升机则是今年印度因为各种原因损失的第17架飞机。相关人士表示，事故原因还在调查之中。
                                                                                                      
每年损失十多架飞机，不仅仅要承担极大经济损失，还背上了“摔机大国”的称呼。印度作为南亚地区性大国，其称霸该地区的雄心南亚诸国都有目共睹。在此基础上，印度对军事方面的投入是非常大的，那为什么还会发生频繁摔机的事故？事实上，原因不外乎以下几点：
一、飞行员水平不足。
根据印度官方的说法，近几年发生的坠机事故中，约有三分之一是由于飞行员操作失误等人为因素造成的。前不久，印度方面发布调查报告确认了今年2月印巴冲突中坠毁的直升机是由本国设施击落。报告中披露，被击落的直升机飞行员未打开敌我识别系统而造成悲剧。由此可见，印度飞行员水平如何。

二、军工基础薄弱
军工基础薄弱且不完整是印度军队面临的最大问题。无论从国外引进的飞机生产线或者自研的军机，都存在极大的问题，甚至印度空军都不愿意接受印度国内组装的飞机。这说明印度工业对于飞机的后期维护能力不足。
三、机龄过大，种类繁杂
印度空军目前装备的战斗机中还有上世纪60年代苏联产的米格系列，这些早就算是高龄战机。而且这款战机的生产线也已经关闭，维护困难程度极大。除此之外，印度空军飞机还有个一大特点就是种类繁杂。                                                                                                      

印度的飞机有来自法国，美国、苏联，甚至英国的鹞式战斗机也有。复杂的种类极其考验飞行员的驾驶技术，毕竟每个国家的战机性能存在差异，设计风格也不同。飞行员一旦换机，就要学习新的驾驶方式，时间久了难免不会出问题。
四、缺乏追求完美的精神

上述原因仅仅是客观因素，事实上根本原因在于印度人缺乏追求完美的精神。很早就有传闻说，印度机修工人最基本的规范操作都做不到，诸如维护工人修理飞机，修完回装时发现多了一个螺丝，这名工人直接扔了或者留着别的飞机用。
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