变后掠翼
美国空军的实力在当今世界上是排名第一的,而这也并不是没有原因的,在美国空军部队中,有许许多多世界一流的战机,这就包括了这款——F-111战斗轰炸机。
F-111是在F-14之前美国就已经开始研制的可变翼战斗机,在高速飞行的时候F-111的机翼呈最大后掠角状态。由于设计的原因,F-111的燃料泄放口被安排在机尾两台发动机之间。在排放燃油的时候会被发动机引燃形成喷火效果往往会喷出数十米的火柱,由于F-111的“喷火”特性这架飞机在进行飞行表演的时候就有了额外的表演项目。
F-111是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机,也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机。该机原本是为美国空军和海军研制的,由于各自的任务要求不同,难以兼顾。这款战斗机的机身长度为22.4米,其翼展全部展开能够达到19.2米,机身高度为5.22米,空重为21400公斤,最大起飞重量能够达到45300公斤,动力系统采用的是两台TF30-P-100加力涡扇发动机, 最大飞行速度能够达到2655公里每小时,航程能够达到6760公里。
F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962 年开始设计,美国空军与海军联合参与,当时空军的设计需求是一架能够全天候、以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机,而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空战斗机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计没有实现,F-111最后仅为空军采用。1964年12月第一架原型机试飞,1967年10月首批生产型正式交付使用。
F-111是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机,也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机,主要用于夜间、复杂气象条件下执行遮断和核攻击任务。F-111A型机于1967年交付使用。1996年7月26日F-111退役。60年代初,美空军要示研制一种以对地攻击为主的超音速战斗机,取代F-105,海军要求研制一种以舰队防空和护航为主的战术战斗机。当时美国防部要求在装备发展过程中减少机型以节约经费,最后决定在新发展成功的变后掠翼技术的基础上,研制能同时满足空、海军要求的通用战斗机F-111。
F-111战斗机的武器系统包括机身弹舱和8个翼下挂架可携带普通炸弹、导弹和核弹,机身弹舱长5米,可挂1颗1360千克炸弹,飞机上可挂6枚AIM-54“不死鸟”防空导弹,还装一门M61型机炮,备弹2000发,这样的火力配置使得这款战斗机足以和世界上任何先进战斗机相抗衡而不落下风。
在动力系统上,这款F-111装了两台TF30-P-3加力涡轮风扇发动机并列装于后机身内,单台最大推力5650公斤,加力推力9500公斤,燃油箱总载油量为14515千克,还可以进行空中加油,受油口在座舱后的机身顶部。
F-111战斗机在1968年的越南实战使用试验中曾受到过重大挫折,再后来由于结构严重超重和预定装备的“不死鸟”/AWG-9武器系统的研制工作进展也不顺利,因此在5架原型机后生产了两架预生产型飞机就中止了发展,而这也是这款战斗机最终的归宿吧。
F-111
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