版权声明会计雅苑-会计审计资讯平台。微信公众号：CHNCPAS，欢迎关注。
会计雅苑转载之文章版权归原作者，本文来自证监会。

京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：
（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；
（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318 千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。
京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设 24 个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。
自开通运营以来，京沪高速铁路为旅客提供了全天候、高安全性、高正点率的高铁运输服务，北京至上海全程最短运行时间目前已经缩短到4.5小时以内。
截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85 亿人次，取得了良好的社会效益和经济效益。






公司各项收入具体核算内容国铁集团资金清算中心管理和运行的清算系统根据《铁路运输进款清算办法》（铁财〔2005〕16 号）中既定的收费标准、收入计算方法集中计算各运输企业应确认的各类收入并通过资金清算系统向对应的铁路运输企业提供《清算通知书》及《清算资金通知清单》。公司主要类型收入具体核算内容如下：（1）旅客票价收入：公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款，即为通常购买火车票载明的价款扣除客票发展金、增值税等之后的净额，公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的客票进款确认收入；（2）提供线路使用服务收入：京沪高铁公司利用自有高铁线路为其他铁路运输企业担当列车提供线路使用服务取得的收入，公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的线路使用费确认收入；（3）接触网使用服务收入：京沪高铁公司利用自有线路接触网为其他铁路运输企业担当列车提供接触网使用服务取得的收入，公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的接触网服务确认收入；（4）车站旅客服务收入：京沪高铁公司 24 个自有车站向乘坐其他铁路运输企业担当列车的旅客提供发送服务等取得的收入，公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的车站旅客服务费确认收入；（5）售票服务收入：京沪高铁公司 24 个自有车站为其他铁路运输企业担当列车提供售票服务取得的收入，公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的售票服务费确认收入；（6）客票发展金：公司根据清算系统发布的《清算资金通知清单》列明的客票发展金确认收入；对于上述六类收入，公司均于次月中旬在清算系统清算完成并发布《清算资金通知清单》时确认提供运输服务当月收入。（7）客运其他收入：包括退票手续费、到站补收票价收入、到站补票手续费等，其中以退票手续费为主，约占客运其他收入的 90%；这类收入由北京局集团、济南局集团、上海局集团每月向公司提供《运输收入基础月报》，公司据此确认收入；（8）列车车补收入：乘客在公司担当的列车上补票的票款收入，由北京局集团、济南局集团、上海局集团每月向公司提供《运输收入基础月报》，公司据此确认收入。
招股说明书全文点击“阅读原文”下载。