爱情 需要走进对方最柔软的地方
才能赢得芳心
爱车 需要守护最核心的地方
才能让你不担心
基森系列润滑油
让更多车主用上真正的全合成好机油
 这是连接万亿级汽车后市场，满足全球第一制造大国设备润滑需求的行业江湖，更是服务3亿车主出行用油的血脉，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有英雄。

酝酿20载，秋蝉争鸣
凝心聚力，闪亮登场
民族品牌基森润滑油
破界，挑战极限里程
创新，颠覆润滑力量
基森系列润滑油
整装待发
接受您的检阅

发动机可以说是汽车上最为繁忙、辛苦且工作环境最差的部位，频繁的做功运动使发动机始终处于高温状态，而高温致使发动机需要符合相应条件的机油来满足其正常运转及润滑，从而对机油提出了更高要求。发动机作为一个汽车的动力系统对润滑油有哪些要求？它有哪些关键的润滑部位？在这些润滑部位机油的使用过程当中会产生哪些问题？下面小编将为大家逐一解答。
配气机构——粘度指数、低温流动性
配气机构的润滑是通过飞溅上来的机油进行飞溅润滑，所以配气机构基本上处于边界润滑状态，而配气机构压力又非常的高，因此配气机构在工作时对润滑油要求比较高。在这样的情况下，就需要机油有非常好的耐磨添加剂，并且基础油的粘度也要在比较宽的范围里，对低温流动性方面也是要求很高。配气机构还可能由于低温、水汽而生锈，从而腐蚀相关部位并加大磨损，因此在这样的情况下，机油要防止它生锈，一般来讲要在机油中添加一些碱性添加剂等等。
活塞——清净分散性能
活塞在发动机里处境比较尴尬。在润滑方面，对机油要求的工作状态是非常苛刻的。假如这里有积炭还会导致过大的摩擦力，造成额外磨损，机油消耗增加等现象。积炭会使活塞环产生额外的压力，经过长时间的使用，会因为过度磨损掉下来。因此机油要有高碱性的清洁分散配方，可以把积炭清理掉。另外机油还要具有很好的耐磨性能。
曲轴轴承——运动粘度 清净性
曲轴的轴承都是所谓的滑动轴承，因为在高速运转的时候，用滑动轴承动能损失会更小。在静态的时候，轴承里面只有少许机油，只能达到边界润滑，经过一定的速度运转起来之后，它才能逐渐的变成一种混合润滑，最后才是浸液润滑。在这种情况下，润滑油里面如果有杂质，就会造成腐蚀，对轴承造成一些破坏。因此对机油要求有良好流动性、粘润的特性，还要有碱性的清洁剂，可以防腐，当然还要有过滤的特性，类似于机油滤清器，要不断把脏的东西滤去，否则也会导致其性能的下降。

润滑油油道——清净性 分散性
在发动机不同部位中产生的油泥可以导致机油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这就是所谓的“黑油泥”。黑油泥会导致部件磨损的增加，甚至会出现卡咬现象。为了减轻这些油泥带来的危害，机油需要含有比较好的清洁剂、分散剂。
曲轴仓——氧化安定性 清净分散性
油分子在高温时会聚合成较大的分子造成机油的稠化，这时机油的粘度就会增加，在发动机高速运转时的消耗也会增加，也就是“搅油”损失，而且还会造成泵送性变差，导致启动困难和供油不足。因此，需要机油具有良好的氧化稳定性和分散性。另一方面，发动机机油所含有的粘度指数增进剂受到轴承或活塞环等金属的剪切，会变成较小的分子，从而导致油品粘度的降低，同时使机油的润滑性能下降。机油变稀，油膜变薄会加剧部件间的磨损。而为了避免增粘剂分子被剪切，机油需要含有良好剪切稳定性的增粘剂。
汽油机活塞——分散性能 清洁性能
机油经过一段时间的使用会有灰分沉积，灰分沉积是由于燃烧不良形成的碳颗粒和机油添加剂中的金属盐形成的。高温会致使灰分沉积在火花塞点火前引起早燃，产生爆震，增加发动机尤其是轴承与曲轴的负担。导致无法控制燃烧、过热、功率损失和振动噪音等现象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸内压力的变化，很有可能发生自燃，也就是会发生爆震现象，对发动机十分不利。面对这些问题，就需要机油是低灰分的润滑油，并且要有良好的清洁性能。
增压器和液压挺杆——氧化安定性能
在采用增压器的情况下，涡轮温度很高，会导致轴承变得很热，这时候需要机油有良好的氧化安定性。液压挺柱实际上就是为了缓冲高转速的情况下，气门和钢骨之间的敲击，使得这个过程更加柔和。但是，由于液压挺柱里面的液压实际上是机油打进去的，假如不当很可能会堵塞，机油在不同情况下还可能会起泡，会生锈。因此，就要求机油有良好的清洁性能。
由于发动机工作环境的苛刻，不同部位对机油都有着众多且不同的要求，而这也是当今机油生产企业所关注的。而对于普通车主来说，了解爱车发动机的工作状况，从而选择适合爱车使用的润滑油也是很有必要的。

大家有没有想过一个问题
我们到修理厂4s店换下来的旧机油去了哪里？
下面我们一起来了解一下

汽车做保养，机油更换几乎是非常常见的项目之一。每次更换机油时，汽修师傅都会拿一个盆子接住废机油。我们大多数时候都是换完机油走人，那么废旧的机油去哪里了？倒掉？绝对不可能！
● 废机油去哪了？回收处理

首先，根据我国的相关法律法规，废机油、柴油、重油等均属于国家规定的危险废物，在处理上都有严格的规定，绝对不可能直接扔掉。那么，废旧的机油都去哪里了？
据了解，一般情况下，修理厂或者4S店更换下来的废机油都会有专人进行回收，修理厂和4S店不直接参与废机油的处理。在过往，汽车4S店和维修厂的废机油处理方式有两种：
1、由经环保局认证的机构进行回收。
2、卖给一些无资质的商贩（划重点，稍后解答）。● 有资质的机构回收 提炼基础油
从车上换下来的废机油被有资质的回收机构回收后，经特殊的工艺提炼成基础油。从而再进行处理，一般会用来作为燃料、建筑材料分离剂、或者炼制成汽油、柴油等进行良性循环利用。

有资质的机构相当于将废机油变废为宝，但是具备这种资质的机构在全国范围内也不算特别多，另外其中涉及的成本、提炼工艺也不是一般的小型企业可以胜任，成本太高。另外，据知情人士透露，废机油卖给有资质的回收机构价格不会太高。相比之下，卖给没有资质的小作坊，利润相对更高。在以前比较普遍，但是需要重点说明的是，现在全国范围内都在严查环保，私自卖给小作坊被执法机构查处，罚款不是一般的人可以轻易承受的。
● 无资质小作坊回收 废机油换新外套

那么，废机油进入小作坊之后，会经历怎样的蜕变呢？大部分废旧机油都会由经过几道手续直接变成劣质的“新机油”。
一般这些小作坊会将回收的机油进行沉淀处理，过滤完杂质后，只要加入一种添加剂，再经过提炼，黑黑的废机油就可以变成“新机油”，颜色上几乎可以以假乱真。
甚至，一些人会经常从4S店或者各大修理厂以高价回收空机油桶，当废品处理的空桶本来只值几毛钱，这些人通常会以几块钱的价格直接进行回收。目的很简单，直接回收的空机油桶，让人无法通过外观来辨别真假。虽然，现阶段随着环保工作的推进，一般情况下4S店和修理厂基本不会把废机油卖给没有资质的小商贩。但是，凡事没有绝对，谁说的准呢。
● 机油真伪难辨 渠道很重要
根据日常的保养经验来看，很多人在更换机油的时候，直接就把车扔给修理厂换好机油就走人，实际上很少有人主动去质疑机油的真假？凡事多留个心眼浪费不了多长时间。

现阶段，只有部门检测机构或者是非常专业的相关从业人员才能分辨机油的真伪。正是因为机油的真假辨别比较困难才给大量的小作坊有了可乘之机。一般市场上的假机油来源渠道就两种，一种是劣质产品以次充好，另一种则是废机油直接炼化而来。
单从气味上来说，一般机油气味非常温和浓郁，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。外观上，真机油色浅透明，无任何杂质，具备一定的浓度，且流动性较好。假机油在颜色上比较深，多以深褐色为主，且有轻微的杂质，用透明瓶子装起来容易出现挂壁现象。
但凡是假机油都有一个共同点，价格比正品便宜，渠道来源不正规。所以，为了避免买到假机油，建议通过正规的售卖地点购买机油，虽然价格上可能比某宝或者是配件市场略贵，但是为了图几十块钱的便宜，买到假货就得不偿失了。
基森润滑油
来自中科院、中石油的研发团队，
集自主研发，检测，生产
为一体的科技创新产业部门，
基森系列润滑油采用纳米离子镀膜技术，
可以在金属表面形成保护膜，
可以使摩擦表面的分子链大小一致，
从而减少发动机磨损，辅助提高润滑效果；
67度耐高温反应技术，
可以保证高温条件下的正常运动粘度，
延长润滑油的使用寿命，从而延长换油周期。
车宜家通过扁平化管理，
以工厂直供旗下养护门店，
去掉各级代理，不给中间商任何作假机会，
保障用户用到的都是正品好油。
温馨提示：请到车宜家授权门店加注基森系列润滑油。
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