又有新进展！
今天（10月25日）
由中铁十七局承建的
1号线二期下洋站至梁厝站右线
隧道的盾构机破土而出
福州地铁1号线二期工程
提前近两个月实现全线“洞通”
1号线延伸段提前全线洞通
福州地铁1号线二期工程
北起福州火车南站，南至三江口站
沿线经过海峡文化艺术中心
全长约4.9km，均为地下线
设车站4座，均为地下站
来源：福州地铁官微
其中换乘站2座
可在梁厝站、下洋站
与在建6号线实现换乘
来源：福州地铁官微
在施工过程中，沿线存在下穿古建筑群、福泉高速公路、高压天然气管道、长距离侧穿既有车站结构等难点。
福州地铁开展技术攻关，制定专项方案，在下穿古建筑群、超浅覆土段等高风险地段时认真落实各项管理规定 ，严格执行盾构设备引入验收机制，全天候跟踪监测盾构机姿态，分析数据，保证施工安全、高质、高效推进。
来源：福州地铁官微
尤其是主题教育开展以来，负责福州地铁6号线及1号线二期施工的机关第六党支部结合主题教育进一步提精神、抓落实，制定了“服务一线 建功基层”专项方案，与中铁十七局、中铁四局等参建单位开展了“党建引领促6保1”“当先锋、保洞通”等党建共建活动，集合项目上的优秀党员、优秀团员青年，下沉一线攻坚克难，高举旗帜破解施工难题，让福州地铁1号线二期提前近两个月实现全线“洞通”。
最新进展
截至目前
1号线二期全线车站
均已完成主体结构施工
下一步，福州地铁将继续严密组织
进行后续的机电、装修、铺轨
等相关工作的施工
全线计划将于 2020年底建成通车
来源：福州地铁官微
与6号线换乘
联通三江口和长乐区
延伸段开通试运营后，1号线将连接起三江口片区，为三江口片区的发展带来许多便利。
未来6号线开通后，通过与1号线二期的换乘连接，将福州市区与滨海新城联系得更紧密，有助于形成较为科学合理的产业集聚、人口集中、资源要素集成的功能布局，也体现了福州市“东进南下、沿江向海”的发展策略，形成福州新区的发展主轴。
福州地铁1号线、2号线
已构筑起福州的轨道交通“十字”骨架
在做好线网运营提升工作的同时
福州地铁也不断加快地铁线路建设
来源：福州地铁官微
力争至2023年
每年新开通一条地铁线路
正在建设的1号线二期
6号线、5号线、4号线开通后
将基本形成福州地铁
“十字有环放射状”的骨干线网
在建线路概况
1号线二期：
为1号线延伸段，经南湖、海峡艺术中心、终至三江口站，全长约4.95公里，设4个站。
6号线：
从潘墩站至万寿站，起于海峡国际会展中心，经福泉高速、东部新城、道庆洲大桥、203省道、海峡路、郑和路、东鹤路，止于万寿站，连接东部新城、长乐主城区、滨海新城等组团，全长约32.35公里，设16个站。
5号线一期：
从荆溪新城站至福州南站站，起于闽侯荆溪新城，延闽江南岸金山路、上下店路敷设，经闽江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盘屿路、义序路、螺福路、福峡路、环岛路，止于福州南站，全长27.3 km，共设20个站。
4号线一期：
从橘园站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿闽江，经杨桥路、东街、东大路、塔头路、横屿路、江边洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全长28.4km，共设23个站。
来源：福州地铁官微
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在地铁建设的“行话”中，地铁要开通首先要完成“三通”。
地铁施工工序冗杂，细分可达上千道。
而在漫长的地铁施工过程中，迎来的首个重要节点就是“洞通”，代表全线隧道施工已完成，
有了贯通的隧道才能迎来“轨通”，即地铁轨道铺设完成。
最后是“电通”，即地铁环网完成通电，让电客车具备在隧道中试运行的条件，为最后的载客试运营打下良好基础。
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