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福州地铁1号线二期
提前全线洞通啦
有两站可与在建6号线换乘

地铁1号线二期全线洞通 

10月25日，随着下洋站至梁厝站右线隧道的盾构机破土而出，福州地铁1号线二期工程提前近两个月实现全线“洞通”。

福州地铁1号线二期工程，北起福州火车南站，南至三江口站，沿线经过海峡文化艺术中心，全长约4.9km，均为地下线，设车站4座，分别为安平站、梁厝站、下洋站及三江口站，均为地下站。
其中，换乘站2座，分别可在梁厝站、下洋站与在建6号线实现换乘。

隧道区间全线“洞通”
是继全线车站封顶后又一关键节点
截至目前
1号线二期全线车站
均已完成主体结构施工
接下来将进行附属结构、
车站装修、铺轨及机电安装工程
全线计划于 2020年底建成通车

 与6号线换乘，联通三江口和长乐区 
据了解，延伸段开通试运营后，1号线将连接起三江口片区，为三江口片区的发展带来许多便利。
未来6号线开通后，通过与1号线二期的换乘连接，将福州市区与滨海新城联系得更紧密，有助于形成较为科学合理的产业集聚、人口集中、资源要素集成的功能布局，也体现了福州市“东进南下、沿江向海”的发展策划，形成福州新区的发展主轴。

福州地铁1号线、2号线已构筑起福州的轨道交通“十字”骨架，在做好线网运营提升工作的同时，福州地铁也不断加快地铁线路建设，力争至2023年，每年新开通一条地铁线路，正在建设的1号线二期、6号线、5号线、4号线开通后，将基本形成福州地铁“十字有环放射状”的骨干线网。

小知识
在地铁建设的“行话”中
地铁要开通首先要完成“三通”
地铁施工工序冗杂，细分可达上千道。而在漫长的地铁施工过程中，迎来的首个重要节点就是“洞通”，代表全线隧道施工已完成。
有了贯通的隧道才能迎来“轨通”，即地铁轨道铺设完成。
最后是“电通”，即地铁环网完成通电，让电客车具备在隧道中试运行的条件，为最后的载客试运营打下良好基础。
内容来源于福州晚报
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