如果让你想象未来的飞机会是啥模样？你的脑海中大概会想到科幻电影中造型古怪的各种飞行器

未来
如果有一架大飞机
它的机身和机翼看起来是融为一体的
流线型的宽扁机身仿佛一只蓝鲸……
这样的飞机
恐怕会颠覆你的所有想象！

▲NPU- 300设计概念图
24日下午，由西北工业大学牵头的国内“翼身融合布局民机技术研究团队”对外宣布，经过十余年的潜心研究，在翼身融合布局民机总体综合设计技术方面取得重大原创性研究成果，其部分核心技术指标达到国际领先水平。
▲NPU-300机舱内上部为乘客区域，下部为载货区域。
目前，一些主要关键技术已经系统开展了地面试验验证，即将进入关键技术的集成验证和试飞验证阶段。
什么是“翼身融合布局民机”？
它有多厉害？

在航空领域，机翼、机身融合的飞机，被称为“翼身融合布局”(简称BWB)。以西工大为核心的该团队研究的这种大飞机，机身和机翼融为一体，极具流线感的外形设计，让该型飞机在空气中具有传统飞机所不能企及的飞行性能，其气动效率高、结构重量轻、装载空间大，不但节能环保，还能有效降低噪音和发动机有害气体排放。
20世纪90年代以来，NASA、波音、空客纷纷将翼身融合布局飞机定位为“确保未来宽体客机市场”的可行方案之一，并通过一系列国家层面的发展计划支持，开展了持续、系统、深入的研究。翼身融合布局飞机已俨然成为未来宽体客机的优先发展方向。
西航人坚持自主创新
不迷信、不模仿国外技术

目前，国际上几个代表性“翼身融合布局“概念方案，高速巡航性能都很好，但分别存在起降性能不高；宽短机身不易布置逃生舱门，无法达到世界民航组织规定的90秒应急撤离要求；过宽的客舱影响乘坐舒适性；增压客舱结构及其减重技术未突破等问题。因此，距离工程应用仍有较大差距。
以西工大为核心的国内“翼身融合布局民机研究团队”，经气动数值模拟和风洞试验、应急疏散仿真、飞行模拟仿真等验证，优化的飞机方案具有优异的高速巡航性能，起降性能显著提高；升阻比远远高于传统民用飞机20左右的升阻比极限；机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求；客舱更少的每排座位设计使之具有良好的乘坐舒适性。
下一步 开展飞行验证
期尽快为民用飞机发展服务
|团队部分核心成员|
接下来，翼身融合布局民机关键设计技术的集成与飞行验证工作将进一步展开，研究团队将结合西工大在无人机研究领域的技术优势，加速开展NPU-300缩比无人机飞行验证。团队负责人表示：“我们预计用15年左右的时间，分步实施，从较小尺寸的无人机试飞到大尺寸的无人机飞行验证，加速推动翼身融合民机技术的进一步成熟，期望通过关键技术的集成验证，促进翼身融合民机从概念方案和关键技术研究向型号预研的转变，以期尽快为国家大型民用飞机发展服务。”


作为无可争议的航空产业第一大省陕西是全国唯一拥有两个整机研制生产企业的省份产业资源、资产规模、生产总值人才总量和各级成果均占全国1/3左右这些航空产业资源多数集中在西安有非常好的产业聚集度

今年国庆阅兵中万众瞩目的空警-2000、运-20、轰-6系列机型都在西安生产其他参加阅兵的飞机也要来西安试飞

在西安的工业设计领域西安飞机设计研究院、航天四院航天六院和航天五院西安分院等一批中外知名设计机构享誉全国嫦娥奔月、大运升空、预警机系列装备北斗导航、高铁成网等凝结着高水平“西安设计”的成果成为国之重器


最近，西安召开了
2019中国国际通用航空大会
更是为西安航空事业、产业大增色彩

国内外240架飞行器参展，数量和种类均创历史新高。西航人参与研制的新舟700、新舟600、C919等飞机纷纷亮相。飞行表演、飞机静态展、航空设备器材展、高峰论坛及专业论坛等系列精彩活动，共计吸引逾20万人次观展，搭建起国内外通航产业交流合作的重要平台，137家参展企业达成交易或合作意向。




当下
西航人正继续在专业领域深耕西安也在进一步聚集通用航空资源开拓新兴贸易市场助推优秀成果转化西安航空事业未来可期

记者：西安报业全媒体记者 姜泓 任娜资料来源：西安航空基地 机遇西安 文汇报图：郭友军、西工大研究团队供编辑：西安报业全媒体编辑 蜀妹在西安
审核：陈颖 何砾
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