据彭博社10月23日报道，波音公司在最新公布的第三季度财报中指出，因波音737MAX的生产速度减缓，将使其成本再增加9亿美元，而在此之前，该公司已经预计了27亿美元的收入损失，更早时，波音公司总价值6000亿美元的737 Max客机订单也已经打了“水漂”，目前，全球已有超过40个国家停飞或禁止737 MAX进入领空。

自60年代以来737一直是波音公司的销售最好的飞机
综合外媒消息，在737MAX客机因近一年以来的两次致命空难遭全球停飞后，虽然，波音公司近日仍表示，预期737 MAX能在2019年年底前获得监管部门的批准再次复飞，但截止目前，已经有包括印尼、俄罗斯、越南、肯尼亚及沙特等10多国的航空公司会重新考虑是否取消购买737 Max订单或可能转向购买波音竞争对手的机型，且还在不断增加，这使得中国商飞能够凭借其座椅容量为190的窄体客机C919获得更多市场份额。

在国际民航界，作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机C919被认为是空客A320和波音737最有力的竞争对手，C919大型客机总设计师吴光辉近日对媒体表示，C919目前正在进行最后的上市进程，将按部就班的完成生产、试飞的各项进程，力争2021年上市，据媒体9月29日的跟进报道消息显示，C919首批交付客户飞机的零部件也即将投产，这标志大飞机项目试飞、批生产工作并行开展取得实质性进展，与此同时，中国商飞也在9月28日向客户交付了第18架自主研发的支线客机ARJ21。

我们在上周的报道中提及，C919与空客A320和波音737相比，具有多项创新，比如，在燃油消耗方面，C919比现有飞机降低13%到15%，阻力减少3%；另外，C919的客舱设计舒适感更强等等，不仅于此，我们查询工信部网站获悉，中国自主研制的大型客机发动机验证机整机也已经在上海点火成功，这意味着，C919的“心脏“发动机技术获得突破，据悉这台发动机和世界顶级的发动机水平几乎保持一致，这标志着中国在航空领域摆脱了核心发动机技术对西方国家的依赖与桎梏，并且掌握在自己手中。
对此，《纽约时报》这样评价称，航空工业将成为未来世界的重要产业之一，而C919大飞机象征着中国的创新经济和科技实力，资料显示，C919于2017年启动试飞，目前，已投入多架大飞机进行性能、结构、操纵性、安全性等方面试飞，且取得了新进展。

据中国商飞在10月24日表示，截至目前，中国商飞公司共有5架C919飞机投入试飞工作，分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进，根据计划，第6架飞机也将在今年下半年投入试飞，这也标志着C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。
我们多次强调，如果评选当今最能代表中国高端制造业走向世界的国家名片，有中国的高铁和华龙一号，而中国高铁至所以能成为名片，在于它是与消费者生活密切相关的高科技产品，上到国家元首下到城市打工者都能真真切切的享受到它带来的福利，毫无疑问，现在，中国的大飞机这张与我们生活密切相关的国家名片也已经横空出世，这也意味着，中国航空工业的一朵冲上云霄的绚丽之花正在一飞冲天。

综合报道统计，目前，C919国产大型飞机已经收到来自全球28个客户的900架储备订单，这其中，不乏美国通用电气租赁、德国普仁航空等全球知名客户，而随着多国航空公司对波音产品失去信任，这一数字可能会增长，按目前价格估算，一架C919的同类飞机售价将超过5000万美元，今年稍早时，中国民航局李健曾透露，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，这意味着，不久，C919将与空客、波音直接开展竞争。