在人们的传统印象里，“工科男”是玩不转“营销”的。而以本田为代表的日系品牌，更是给人以典型的“工科男”印象。
 
在特斯拉上海工厂即将投产的当口，广汽本田首款纯电动SUV “VE-1”选择在上海上市，有人认为这是典型的“工科男”思维，在评论者看来，从营销角度来说，“VE-1”在此时此地发布，会不可避免让人与特斯拉形成联想，这无疑是给自己“制造压力”。
 
不过，当人们走进上市发布会的会场时，才发现，固有的“偏见”真的落伍了。
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纯电动车的用户“哲学”是什么？
 
这是本场发布会上提到的第一个问题，这颇为出乎人们的意料。在产品介绍之前，先问一句形而上的“哲学”问题，这种做法很“不本田”。
 
其实，没有什么特别的噱头，也没有故弄玄虚，广本直截了当地告诉大家，其首款纯电动SUV——VE-1要做的，不单单是产品，而是“生态圈”。
 
说到“生态圈”，汽车行业其实并不鲜见，当初贾跃亭的乐视汽车还如日中天时，就提出过“生态化反”的概念。而不久前，吉利也提出了自己的“汽车生态化”概念。
不过，与这些车企的“生态”概念不同，广本VE-1的“生态圈”，不是指的汽车产业的生态，也不是汽车与其它产品领域的生态，而是更多倾向于用户的圈层生态。
 
所以，在发布会现场，媒体们体验到了一种新的模式：先是下载一个广本官方的APP“WOW STATION”，然后用户们可以在这个APP上完成各种任务，拿到积分，而用积分可以直接兑换礼品和服务。
 
看上去，与年轻人喜欢的社交游戏，非常像。
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实际上，这个以APP为载体的体系，是专为VE-1车主打造的，集安心服务、互联、增值、乐趣体验于一身。
 
据悉，广本未来还考虑将此项服务延展到其它本田车型上，其用意为打造出一个多元跨地域的交流互动的平台，实现实时全面的服务体系。
 
也就是说，广本的“生态圈”，是以车主，用户为核心，让用户在这个架构上玩得开心，用的放心。更重要的是，这个系统有互联功能，车主们可以把这个系统作为一个全新的社交工具，扩展自己的社交圈。
 
看上去很“工科男”的广本，实际上真做起营销来，还是相当有想法的。
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当然，既然是“工科男”，就离不开产品力的“老传统”。
 
本田，曾被人戏称是“买发动机送车”，那么没有发动机的本田车，会怎么样呢？VE-1，就是答案。
 
三款车型，NEDC综合工况续航401km，补贴后售价15.98万至17.98万元。这是VE-1的纸面数据。很明显，广本对VE-1的定价，是非常谨慎的，参考了目前市场上同续航里程的竞品。所以，这个定价还是比较厚道的。
 有人认为，401km的综合续航能力，在目前的纯电动车市场并不算突出。这个确实是事实，目前市场上有些纯电车型的续航已经飙升到600公里。
 
但是，要知道的是，眼下大多数新造车品牌纯电车型的续航里程，会“虚标”。即你在实际驾驶过程中，其实很难达到它标定的续航里程。
 
如果你对本田有了解，就会知道，本田推出的所有EV车型,续航里程标称都不算长，但是标称值和实际值的差距相比某些品牌，要小的多。
 
也就是说，401km的综合续航里程，含金量还是很足的。
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为何本田的纯电车型续航缩水少？这在VE-1上就可见一二：从官方给出的配置来看，VE-1上配有622 电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、电池状态全天候实时监控、碰撞自动断电保护等功能，这套系统相对稳定成熟，可以说在温控等方面，能最大化地减少电池的不必要衰减。
 
而且，VE-1的快充模式，在30分钟内就能有80%电量，可以说在很大程度上缓解了车主的里程焦虑。
 
再来看看动力性能。VE-1的电机最大功率120kW，电机最大扭矩280Nm；0-50km/h的加速低于4秒。根据广本在发布会上的表态，不难猜出，广本是想以纯电车的优势来打造更有驾驶乐趣的车型，从而在年轻人市场打开新局面。
写在最后   
相信明眼人都会注意到，此次广本VE-1所悬挂的LOGO，是“理念”品牌。对于这个曾经名气响亮的“合资自主”品牌，广本无疑是很有感情，只可惜由于各种原因，“理念”品牌并没有走出一条属于自己的路。
 
此番，广本将自己首款纯电SUV归于“理念”品牌旗下，无疑是想通过这种方式，让理念“重生”——将理念打造成全新的纯电动品牌。
购车即享整车“3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里；8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修”的保修政策，全系赠送充电桩——这是广本对VE-1车主的专享福利。
 
可以看出，广本并非把VE-1当做“试水者”，而是付出资源，真心希望打造一款让市场接受的纯电车型。
 
而从独特的“生态圈”和可靠的产品力角度来看，VE-1不负众望。