宫崟銮 文
何翔任 统筹
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贾跃亭的经历并不光彩，但却能称得上传奇。
其创立的“法拉第未来”在10月21日公布的《2019胡润全球独角兽榜》中，以300亿元的估值位列第57位，仅次于估值350亿元的电动皮卡初创公司Rivian，成为美国排名第二的新能源车企。
如果单看这件事，贾跃亭是称得上一句夸赞的，但是看看国内民众对其的一片骂声，估计有很多不明所以的人搞不明白为啥。今天，咱们就从头开始盘点盘点贾跃亭挨骂的始终。
最开始的故事发生在2004年，贾跃亭创建了乐视公司，并在6年后上市，最鼎盛时期，乐视同时涉足电视、网络、汽车等多个行业，称得上是名副其实的巨无霸。但也是因为摊子铺的实在太大，导致其2017年资金链断裂，股价断崖式下跌，签下大量债务，现在网上骂贾跃亭的人，很多都是当时被乐视股票坑了的人或者乐视的债主。
但如果这时作为乐视掌权人的贾跃亭老老实实承担债务，该还的还，该卖的卖，那最多国内只是多了一个投资失败的故事。可是到了这里，贾跃亭整个故事的最高潮，也是最经典的片段来了，贾跃亭飞快辞去了乐视的主要职务，表示由于要考察当时在美国的法拉第未来相关项目，从7月开始一直呆在美国没回来。时至今日，关于贾跃亭到底是跑路出国还是希望能够凭法拉第未来这根救命稻草救活自己和乐视，仍旧是众说纷纭。但我们唯一知道的是，在这之后，由于欠债未还，贾跃亭上了“失信者名单”，正式成了“老赖”，并且直到今天，他仍旧还在美国。
如果故事到此为止，那贾跃亭也就不存在争议，就是个卷款出逃的“老赖”，可是转折又来了。按理说，一个“老赖”出了国，肯定是低调做人，不理国内事就完了。但是贾跃亭居然仍旧坚持在国外继续自己的造车事业，FF也一直消息不断。当时有人笑称，贾跃亭高明就高明在明明都卷钱跑了，国内还在争论他到底骗没骗人。但如同它极具争议的创始人，法拉第未来的发展也一路坎坷，在造车新势力当中，法拉第未来拥有最多的专利技术，车型FF91也一度引起轰动，但直到贾跃亭辞去法拉第未来CEO的现在，这辆车的量产仍旧遥遥无期。
说回债务，在经历了两年的国外生活之后，10月14日，贾跃亭债务处理小组发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》，声明中说，截至目前，贾跃亭已替公司偿还债务超30亿美元，待偿还债务总额约为36亿美元，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元。但是紧接着，国内乐视就回应了一则《澄清公告》，核心思想就一个：“30亿？没见着啊？”而且也不承认前者“债务总额66亿美元”的说法。
这回总该实锤贾跃亭就是不想还钱，还妄图借助舆论和破产重组来“抵债”了吧？确实，贾跃亭在国内刚刚开始试行个人破产办法的这个敏感时间点公开向美国法庭申请破产重组，而且在申请前两天向妻子甘薇转账450万人民币，怎么看都像是先财产分割，再破产免债的剧本。
但是转头来看，这又并不是贾跃亭免除债务的最佳选择。要知道破产重组和破产清算是不一样的，按照文件显示，贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权，贾跃亭也不再持有任何法拉第未来的股权。换句话说，贾跃亭选择把所有家当赌上，最后干一把，干出来的所有收益都给债主。而这无疑比破产清算，也就是直接把贾跃亭现有的东西卖了还债要累的多，因为如果执行破产清算，那么清算之后仍然还不上的债务就会被免除，之后的收入也不会被拿来还债。而破产重组之后，贾跃亭就得持续为了还债“打白工”。所以严谨客观的说，贾跃亭“破产重组”这一步还真不光是为了自己。
那是不是破产之后，贾跃亭就只能老老实实打工了？也不是，他还有两个后手，一是之前，贾跃亭曾推出全球合伙人激励计划，拿出法拉第未来总共64%的股权来对全球合伙人进行激励，而贾跃亭在退出FF管理层之后，当然算是全球合伙人之一。二是股权回购计划，在恒大集团入股法拉第未来时，贾跃亭曾与其签署过“回购协议”，可以以第一年可以回购6亿美元，第二年7亿美元，直到第五年10.5亿美元的方式总计回购32%的公司股权，如果他能在未来拿出这么多钱，那就仍然能成为公司的大股东。
总而言之，贾跃亭这个人就好像一直走在彻底的“老赖”和负责的“欠债人”角色之间，你说他卷款出国逃债，他却老老实实把钱拿来建立了“独角兽”法拉第未来，你说他浪子回头老实还钱，却又马上被乐视公告打脸，你说他破产重组就是为了能免除财务，他却选了一条最能保障债主权益的道路。但无论如何，如果破产重组方案通过，就代表债主和贾跃亭在债务上达成共识，贾跃亭真的就能“下周回国”了。