10月10日18时许，无锡312国道上发生高架桥垮塌事故造成3死2伤。事发时，桥上有两辆大货车，累计超载300多吨。无锡市已对此交通事故展开调查。
从无锡垮桥事故的视频影像中可看出，原本好好的高架桥在一瞬间轰然倒塌，仿佛是一只从天而降的钢铁巨兽将桥下正在行驶的汽车从人间拉向了地狱。
这触目惊心的一幕，让人愤慨，也让人不禁发问：3死2伤的惨剧，到底是谁的错？
随着对事件的深入调查，这直击灵魂的拷问竟将矛头指向了人类欲望的最深处。
网络上对于类似此次事故中超载的大货车有一个贴切的称呼——百吨王，这也显然是高桥垮塌的直接原因。
近几年来发生的交通事故的报道中，百吨王似乎已经成了高频词。其杀伤力大，危害大，超限至少达到100%，交通部门也多次下发禁令严禁超载，可依然没有阻止百吨王风里来雨里去的身影。
百吨王是怎么形成的呢？为何能如此的肆无忌惮，逍遥法外？
车主对高利润的追求自然是最直接的原因。而这里的“车主”仅仅是指大货车司机吗？肇事货车司机的亲友在面对记者的提问时说“老板让装多少就装多少”。
作为一名需要养家糊口的货车司机，即使知道超载的后果，也仍然在老板下达命令时选择了服从。为了生计，只能怀着侥幸心理一次又一次地上路。
有了欲望的驱使，百吨王逐渐发展成了一条完整的“产业链”。首先是硬件设施改装。从额定载重几十吨的普通货车摇身一变成为“巨无霸”，其背后离不开一条非法改装的利益链。
一位从事货车运输的资深司机告诉记者，目前市面上一般最大承载量的货车额定载重也就40多吨，超过100吨肯定就是超载，没有车企会推出这么大承载量的货车的，只能自己找人改装。
本是非法行为，却似乎拿钱就能办到，这不禁让人深思：是生产部门监管的缺席？还是睁一只眼闭一只眼的纵容？
一辆辆百吨王出厂了，可如何上路也是个难题。一般情况下，超载的货车会选择短途运输，尽量走国道，因为国道相对于高速而言受检风险更小 ，并且国道产权虽然属于国家，但国家是委托地方政府中的交通部门具体实施管理，这又为万能的车厂主们提供了打通关系的可乘之机。
于是，从上游的生产改装上牌一直到下游的上路，商家不惜一切力量打通了各种渠道，而地方政府与交管部门更是打起了保护伞为百吨王送行。于是，就犹如职场中的潜规则一般，大家心照不宣，百吨王得以在道路上风驰电掣。
回到此次无锡的交通事故，这到底是谁的错？
发人深省的一问似乎将矛头直接指向了人类的贪欲。而在欲望驱使下出现的百吨王自然是罪不容诛。或许要百吨王立刻从生活中消失无法做到，但也是时候彻底清查交通中的“潜规则了”。
为此 ，政府部门应该出台更加严格以及针对性更强的法律法规来严限超载 。没有规矩不成方圆，交管部门在法律的指导下开展工作，广大群众才能在法律的庇护下乐业安居。
其次，法律法规的执行需要发挥监管部门的重要作用。无锡事故3死2伤的数据背后反应更多的不是制度空洞，而是执法者的不力与监管者的缺席。因此，相关的监管部门应让法律真正地落到实处，而不只是让其保留为文件里的白纸黑字。
希望这次交通事故的风波平息后，其暴露出的种种问题都能被予以重视，也愿逝者的灵魂最终得到安息。
|调研部 杜文茜|