说道印度空军，大家的第一印象就是“万国牌”，的确如此自1932年印度殖民地空军成立以来，印度大约先后装备了至少来自13个国家100余种不同的飞机，其中战斗机有来自英、法、印、苏等国20余种，轰炸机有来自英、美、印等国6种。
运输机有来自英、美、苏、加、德、捷克斯洛伐克等国20余种，教练机有来自英、美、苏、加、波、印、斯洛文尼亚等国近20种，直升机有来自英、美、苏、印等国10余种，此外还有诸多型号纷杂、用途不一的其他飞机。怎么样震惊吧！这样的阵容是要难为死地勤的节奏啊！
由此诞生的后果就是，印度空军40年坠毁了1000多架飞机，平均每个月坠毁2架。从1970年到2000年，印度平均每年损失22-23架飞机和直升机。从2000年起事故率下降到了平均每年10-15架，但仍是同时代人类战机坠毁中的佼佼者。自1990年起至2002年，印度空军在飞行和训练中共发生飞机坠机事故239起。因此印度空军甚至有了“寡妇制造者”的称呼！
然而作为动不动就开挂的印度每次也是找到各种理由，都是什么战机设计的缺陷，因此善于找借口的印度经常和美，俄，英打嘴皮子官司，但是没有自主生产能力的印度，最后往往还是要出哑巴亏！因为印度从来不说是自己战机维护水平有限和自己的空飞行员素质问题！
然而事实总是最打脸的！作为印度最大的航空公司的印度斯坦航空公司可谓是战绩显赫！该公司大修米格-21数量为8架，组装制造2架，出厂后其中坠毁8架。大修美洲豹数量为5架 ，组装制造3架，出厂后其中坠毁6架。大修米格-21数量为1架，组装制造1架，出厂后其中坠毁1架。大修米格-27数量为3架，组装制造3架，出厂后其中坠毁4架。大修米格-29数量为3架，出厂后全部坠毁。大修幻影-2000数量为4架，出厂后全部坠毁。这家公司难道不是卧底吗？小编弱弱地问一句！
然而立志于做航空大国的印度并不死心，一心发展自己的航空工业，但是印度是众所周知的“坠机冠军国”，而他们所建造的飞机又被称为“飞行棺材”，这话虽然有些损，但却不是污蔑。印度所生产的武器几乎每遇国家敢买，曾经有一个国家偏偏不信邪，购买了7架印度国产的直升机，结果带回去没几天就坠毁了四架——这可是一半以上的几率呀！要知道这可是总统座驾啊，甚至一架飞机在去接总统的路上坠毁了！谁还敢要？想想都怕啊！
然而印度居然有自己的办法！为了减少摔飞机的费用！印度这次是给自己的战机买了保险，从出厂就买保险了，这个举动也是让全世界都吃惊了。这可是航空界的奇葩的存在啊！
然而接盘侠真是存在啊！并且还真的是有保险公司敢接单。然而印度空军接下来的举动，这个接盘侠的保险公司哭了！一架飞机，刚出厂试飞，就摔了，保险公司要赔付25亿卢比，这次是赖不到谁了，只能赖保险公司了！
小编甚是感慨这家保险公司，自己没事，干吧招惹印度空军呢？这就是个坑，而且还不是一般的深，没点套路，接印度空军的盘，只能是自己作死的节奏啊！不过有网友说：叫中国的保险公司来，条条框框弄的印度空军怀疑人生。或许是个好办法！