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穿越普陀的15号线建设有新进展啦！
10月18日，由中铁十一局承建的15号线轨道A标预制钢弹簧浮置板、无缝线路钢轨焊接首件验收顺利通过。
本次验收小组由上海市交委质安监督站、上海轨道交通十五号线发展有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、监理等单位组成的验收小组深入施工现场，对预制钢弹簧浮置板铺设及顶升、无缝线路钢轨焊接工作进行实地查验。


15号线是"国内正式修建的首条大规模应用板式道床的地铁线路"，15号线轨道A标正线铺轨单线总长43.372公里，涉及道床形式繁多，其中预制板道床21.7公里、钢弹簧浮置板11.7公里，板式道床占铺轨总里程的77%。
在施工过程中，大量的预制道床板洞内运输作业，传统的运输设备满足不了施工进度要求。为了有效提升各作业面运输的效率，降低频繁运输带来的安全风险，由中铁十一局根据项目施工特点引进了自变形轮胎式运输设备，为项目安全、高效施工生产保驾护航。

自变形轮胎式运输设备
由三部分组成，分别是
自变形轮胎式混凝土罐车

轮胎式轨道板运输车

自变形轮胎式铺轨吊

此套设备是城市轨道施工领域内的代表性新型运输设备之一，设备采用双走行系统，省去了传统的安装走行轨工序。内侧轮轨采用自行结构，可在标准轨距轨道上快速行走，外侧采用轮胎式走行结构，自变形适应矩形、马蹄形、圆形等各种断面的运输作业，大大缩短了材料运输时间，提高了工作效率。通过自变形轮胎式混凝土罐车、自变形轮胎式铺轨吊、轮胎式轨道板运输车的“三强联手”，大大减少了材料倒运的时间，构建起了材料运输保障平台。

此外，上海地铁15号线模型车内饰也首度曝光！椭圆形的车头和流线型设计 “壕金”内饰，可以用舒适大气来形容了！


另外，国内首个聚焦全自动无人驾驶地铁技术的研发公共平台已经在上海宣告建成，地铁15号线将采取无人驾驶技术并采用全自动解决方案。

不得不说，这15号线真是太厉害了！

啥？还不熟悉15号线？

不要急!
继续往下看哦~
15号线是上海轨交网路中一条在建的重要南北走向线，全长约42.3公里，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，均为地下线，起自宝山顾村公园，止于闵行紫竹高新区。竣工运行后将大大改善上海西部地区南北向交通，加强城市西部内外环线间的交通运力。
15号线的30座车站的暂用名称为顾村公园站、锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站、铜川路站、梅岭北路站、大渡河路站、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站、上海南站站、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新区站。
其中在我们普陀的8站如下图所示

好期待哦！

资料来源：上海轨道交通俱乐部
编辑：王慧
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