前段时间在微博看附近的人认识了一个南京同学，他经常发些车的内容就互相关注了，之后好长一段时间没联系。前天在他微博下评论才知道他在国内玩改装车，他有两台移植过发动机的mk4，也就是第四代高尔夫，微博图里还看到车库里有辆宝马E90，吃惊又羡慕,他是我认识的同龄人里第一个玩改装车的.
我拿驾照没多久,不过这两年开过的车也不算少,大部分车的发动机马力扭矩、优点缺点我脱口而出，但关于改装车领域的知识我脑子里基本是空白的。在大多数人眼里,对改装的第一印象基本是:平时路上,抽着烟的杀马特青年开着灯汽配城改装的跑马灯的廉价车，夸张的大尾翼配着土嗨的音乐;呜呜呜地大脚踩着油门,脚都快揣进发动机里,也只有噪音没见跑多快.
大家可能不知道,近几年中国正规改装行业发展很快，各种厂家的电脑程序和改装套件市面改装店上随便买，基本都照搬国外的方案来的。其实合理的改装不会有危险，更不会开着开着路上突然爆炸车毁人亡，对车的耐久性影响可忽略不计。很多大的生产厂商像奔驰宝马都有自己的改装部门(如:奔驰AMG)，这些汽车厂商的改装部门通过专业测试设备制度成熟稳定的改装方案，汽车出厂直接可以挂牌上路. 因为国内的交通法规限制改装，国内改装车发展的程度跟国外比起来就是电动三轮到汽车的之间差距。一个有意思的事情是:在国内，开改装店合法，改车合法，但是开着改装店改装的车上路就违法。除了少部分人的特殊渠道可以上路就不多说

汽车改装脱离不了汽车文化，国内汽车进入家庭也只是近二十年的事,可以说我们还没有形成自己独特风格的汽车文化。2000年左右的时候，我在的小城市路上常见的也只有桑塔纳、老捷达、富康. 偶尔会看到几辆帕萨特B5。圆屁屁的奥迪a6在当时比现在劳斯莱斯还稀奇。上幼儿园的时候如果谁家里有辆捷达或者奥拓接送上学，绝对是小朋友间可以炫耀的事。记得有次一个伯伯和我爸来接我放学，黑色的老皇冠3.0，侧边有个金黄色的皇冠标志。到现在我还记得，那辆车坐起来像艘大船一样遇到颠簸晃晃悠悠就过去了在里面坐着光电动升降玻璃就让我玩上半天.随着年纪增长我也越来越喜欢车,开始主动了解汽车,不过直到2005年，我才知道保时捷卡宴长什么样。不是路上见的而是我妈妈去北京出差给我买回了一个卡宴车模，当时我也不知道那是个什么型号，只知道是车标是保时捷，每天放学回家推着它在地上玩。然后过了两年,有一天在路上一辆白色的大车在路口等红灯停了下来,我一眼就认了出来，那种欣喜不亚于和喜欢的偶像面对面，我指着它大声对我妈说：妈妈你看！保时捷！
随后几年，中国汽车市场的发展像开挂一样，越来越多的牌子和车型进入到人们视野中，大多数的家庭也都有了私家车。人们看似懂车了，但直到现在有个观点还在网上被拿出来说：国产车容易坏，日本车铁皮薄，美国车费油，大众皮实高级。现实中又有几个人真正开过他们口里的这几类车。有的人骑着自行车天天喊着国产车都是垃圾，又在网上用键盘给别人选车.
经常有人喷国产车技术不行，说实话以现在的国产技术可以造出十二缸涡轮增压发动机，也可以保证30年耐久度，假如这样的车真造出来了卖90万，比法拉利整整便宜三百万.这时候键盘侠肯定又会说它逼格不够，没有血统和品牌文化。所以国产车在当前市场条件下,造的车看上去都不那么高端但也越来越好。和发展几十年上百年的汽车品牌比还有研发,生产规模很多方面需要去慢慢优化。在国产发展过程中，大众对汽车的认识也会不断提高，形成中国自己的汽车文化,我们也需要更包容给他们更多空间发展.
最近周围好几个同学买车了，如果有需要希望我这些年的汽车知识能帮到你们给你们做个参考。
最后,
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