2019年10月10日18时10分，无锡312国道方向的一座高架桥毫无预兆地发生了垮塌，直接将桥下的三辆小轿车压在了废墟下。事故发生后，各部门相互配合，全力救援，但最终，事故还是造成了3人死亡，两人受伤的惨剧。
在救援工作还未全面展开时，社会各界的关注便迅速升温，各种说法层出不穷，舆论导向发生了多次转变。最终事故原因查明，货车严重超载，而桥梁建设各项指标完全达标，不存在工程质量问题。但事件中出现的形形色色“扯旗者”，却实实在在地揭示了自媒体时代下信息的失实和肆意传播，造成了更多的社会误解和资源浪费。
事件发生后的26分钟，以“每日财经新闻”为代表的多个自媒体频道同时发布了该条新闻，且在并无证据的情况下，以桥梁建设时工期缩短为由指责这座桥梁是“豆腐渣工程”，并例举了几家桥梁设计公司，称其是该桥梁的实际设计方。同时，在评论区中凡是发表有关客车超载内容，抗议其“乱扣帽子”行为的相关评论全部遭到了删除。但在调查结果出炉后，已经引发了长达20余小时骂战的自媒体平台们又悄悄地删除了这篇文章，而“键盘侠”们留下的一片狼藉，对事件的妥善处理造成了更多的负面影响和不必要的社会压力。
其实，工期时间和质量之间没有必然联系，施工工人们为了减少市内干道施工所带来的交通压力时长而早晚倒班，到头来这缩短的工期却成了被指责是豆腐渣工程的“重要依据”。与此同时，自媒体文章中指认的几家设计公司第二天全部发文澄清，没有任何一家是该桥梁的实际设计方。自媒体这样的行为已经构成了诽谤，口出无凭造成的伤害远比我们想的要大得多。
基础建设等领域的工程其实和医学很类似，都有一对一的解决方案。可变的因素有很多，主要考虑到当地岩层土性、实际承载流量、工程预算等要素。而且工程的设计方案通常归设计单位所有并不外放，所以即使是同行，想要不通过官方渠道就作出评论其实都只是经验之谈，并无事实依据。
中国的桥败给了中国的思维，大家对于一座按照标准货车载货量来设计的桥为什么塌了耿耿于怀，却主动忽视了超重多达自身数倍的货车。有人说：卡车没坏为什么桥坏了，很明显，这些车经过并不符合中国交通法规的改装。《中国机长》的主题就在于“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”。超载不仅不敬畏自己的生命，也不敬畏国家的规章，更不要说敬畏一个货运司机的本心。
      
——长安大学公路学院 
青年传媒中心新闻媒体部副部长 张徐泷
自媒体时代，我们进入了一个空前膨胀的信息潮流中，正因如此，想要知道真相反而越来越难。对于自媒体的失实言论和恶意“扯旗”行为并没有强硬的监管措施，正因如此，在自媒体无法对自己的言论负责，而监管和处理又并不到位时，本应是时代福音的自媒体爆发，如今越来越成为我们头上的“达摩克利斯之剑”。
工程建设监管体系随着工程设计终身责任制的落实（即工程设计者团队在工程设计使用年限中，各分组的人对自己的工程产品终身负责）得到了完善，同时工程质量和设计合理性也得到了可观的提升和稳固。而“唯恐天下不乱”的自媒体却从来不正视这一事实，凭空叫嚣着桥梁质量问题，没有依据地挥舞着舆论的指挥棒，至于事件本身如何解决，他们或许并没有真正思考过。
其实，发声可以是好事，质疑也不是不行，但良性的舆论监督大可用“发问”的方式提出，而不是乱带节奏，一通乱批，“造谣式监督”，万万不可取。
谁都知道，只有理性和负责，才应该引领社会舆论的导向，并籍此来帮助社会更好地解决问题，建立更完善的社会价值体系。但如今部分自媒体，无法达到这个要求，歪曲的真相和恶意的控评，无端的指控，让我们的网络环境越来越像一个大型“垃圾场”。这种对社会思维体系的慢性破坏同样致命，而我们也的确需要一次网络环境的深层净化，才能让新闻成为真正的新闻。
道阻且长。
撰稿 / 张栩浩
责任编辑 / 杨二一
排版 / 韩晨悦
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