2017年7月5日，乐视网内忧外患之际，CEO贾跃亭赴美参加“例行会议”，次日公告辞去乐视网一切职务。此后，对媒体“贾跃亭何时回国”的质问，乐视网“贾跃亭下周回国”的例行答复成了互联网上的段子。
日前，赴美造车两年多之后，债务缠身的贾跃亭在美申请个人破产。根据破产申请书，贾跃亭目前个人资产约在5-10亿美元(人民币35亿至70亿元)，而其债务则在10-100亿美元之间(人民币70亿至705亿元)，已经是严重资不抵债。

贾跃亭“下周回国”回了两年多，被加入失信人员名单
贾跃亭或者乐视网的悲剧，完全是“步子迈大了扯着蛋”的结果。
乐视网于2004年11月在北京中关村创立，2010年8月在A股创业板上市。上市融资之后，贾跃亭大手笔频出，描绘的前景蓝图令投资人兴奋不已，股价扶摇直上，成为创业板的龙头和风向标。乐视网也一度成为国内仅次于BAT的互联网第四极。
乐视网初期以网站为依托，大力发展网络视频业务，收购了大量的电影、电视剧的互联网版权。2014年贾跃亭判断体育产业将有巨大的发展机遇，成立了乐视体育文化产业有限公司，并运作以天价购买了英超在大陆地区的独家视频版权，大力拓展足球观众。在布局互联网内容的同时，贾跃亭又先后推出多款硬件产品，乐视电视、乐视手机等均以亏本价发售，期望短时间内迅速累积大量用户，打造一个庞大的贯穿软硬件的互联网帝国，其构想不可谓不美好，而且也确实取得了一定的成功，乐视的“硬件+内容+平台+应用一体化”的生态链也初具规模。

乐视的软硬件一体化生态链构想
然而好景不长，贾跃亭开始造车是其走向崩溃的重要原因。
或许是为了维持资本市场的高估值需要不断画更大的饼，或许是贾跃亭低估了造汽车的难度，总之，走上了一条不归路。造汽车的资金需求是个无底洞，而且只见投入，不见产出，终于拖垮了乐视网，资金链断裂了，贾跃亭减持股票时承诺无偿借给乐视网的诺言也没有兑现。从此，贾跃亭的信誉一落千丈。乐视网从高峰期接近千亿的市值跌倒目前的不到七亿，2019年的半年报显示，乐视网上半年亏损100亿，净资产为负的130多亿，已经没有重生的希望，退市只是时间问题，乐视的大小股东们损失惨重。

乐视网月K图，股价已跌去95%以上

之后，贾跃亭赴美国继续造车，乐视网卖身中国融创。而孙宏斌在接盘一段时间后，也无力回天，表示“愿赌服输”。
到了今日，贾跃亭终于也撑不下去，申请个人破产。乐视网跌宕起伏的发展历程，让人深思。