琛哥一直有个计划就是能开一个航空模型博物馆，将自己多年来的收藏向社会公众展示，能让更多爱好者能以更加直观的方式了解航空模型的发展史。因此，琛哥一直不遗余力的在收集航空模型大家庭中的老物件，其中也包括小时候喜欢但没有能力购买的模型飞机。
今天在朋友的帮助下找到了当年最喜欢的遥控“直升机”且可以说没有之一，当我收到快递打开外包装的那一刻，真的有些老泪纵横了，眼前的这套模型“直升机”瞬间将我带回了1996年……
琛哥我1994年开始接触遥控模型，但是那个时候一架很普通的两通道遥控固定翼对于我这个工薪家庭的孩子来说都是一个渴望而不可及的物件儿，更别说6通道以上的遥控直升机了，所以那个时候了解遥控模型基本都是在纸张上。1996年我上初二，对于一个航空模型的痴迷者来说日常读物不过三本——《航空模型》、《中学科技》、《航空知识》。
偶然间在《中学科技》和《航空模型》杂志上看到了世界著名模型生产商KYOSHO（日本京商株式会社）出品了两通道的遥控“直升机”，兴奋的不得了，虽然当年的售价也在千元上下，也不是想拥有就能拥有的，但总算是能看到希望的一个钱数。
随后几年又在当时兰州最大的模型店——神龙模型中看到了实物，可以说一下子就中了毒，一发不可收拾，但是仍然没有能力拥有。等到大学毕业工作了，有能力购买了，可是这款飞机已经永远的消失在我的视线中。
KYOSHO当年HyperFly的“直升机”一共出了两款，一款类似于LAMA外形的民用版，一款阿帕奇外形的军用版，大家可能奇怪为什么我提到的“直升机”都加了双引号，这里不是为了强调，只是因为它们不是真正的直升机，这里留一个悬念。
接下来让我们就由这款HyperFly来做开箱、组装、调整以及飞行方面的详细介绍。
这架飞机原产于1994年的日本，虽然过去了25年，但我收到这架飞机却包装完整如新，可以说非常激动。
打开包装盒，虽然有一股淡淡的霉味，但是所有零部件都保存的非常好，可见生产制造商在选材和制造工艺方面下了很大的功夫。
KYOSHO对于我来说是一个非常熟悉的品牌，从航空模型、航海模型到车辆模型都有玩耍过，特别值得一提的是KYOSHO的说明书，基本都是用零件爆炸图的方式来释义装配的过程，非常的通俗易懂，即使不懂日文也可以靠看图完成装配。
另外，日本人做事是非常严谨的，因此在产品中都会单独附上类似于安全须知和无线电管理规定的折页，这个值得我们很多厂商学习。
这款“直升机”的主体机身采用吹塑工艺制作，吹塑的零部件具有很好的韧性，轻微的磕碰基本不会破裂或变形。
透明座舱部分采用透明的PVC吸塑成型，重量轻而且可以保持漂亮的外形。
直升机最重要的部分就是旋翼头和传动部件，这款产品采用了那个年代最为传统的单旋翼带平衡小翼结构的旋翼头，也就是我们所说的有副翼“直升机”。
然而我们可以发现这款“直升机”虽然有倾斜盘，但是桨距却不可以变化。更奇怪的是这款“直升机”没有尾桨。看到这里可能会引起很多爱好者的质疑，没有尾桨又不是共轴双旋翼，怎么飞呢？
HyperFly的套材出厂配备了400级的有刷电机，但是没有电调，而且接线比较奇怪，是需要爱好者自己准备电调吗？还是根本就不需要电调？
所有零部件按照安装顺序被分装在7个塑料袋中，官方说明需要4~5个小时可以完成安装。
再来看看这款“直升机”的旋翼。采用发泡材料制作的旋翼并不会给人强度不够的感觉，这样做是为了降低成本吗？
答案是否定的，这款直升机在当年是针对初学者，这样的旋翼设计和选材可以最大程度保证安全，在直升机失控或操作失误坠落后不会对其他人或物造成伤害，可见设计师的用心之处。
到这里，开箱工作基本结束了，但是可能爱好者疑惑更多了，那就让我们带着这些疑惑等待走进下一篇文章，在组装和调试的时候为大家一一解惑。
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“琛哥飞行梦工厂”评测团队简介：
戴琛
深圳瞭望航空科技创始人，毕业于沈阳航空航天大学电子信息工程专业，中国航空运动协会注册会员，直升机F3C KOL。
2014全国航空航天模型锦标赛F3C-P遥控直升机特技飞行项目个人第五名、团体冠军；
2015年全国航空航天模型锦标赛国际级遥控直升机特技飞行项目个人第六名，团体冠军；
2016年全国航空模型公开赛（武汉站）F3C-P遥控直升机特技飞行项目第三名；
2017年第十三届全运会航空模型F3C国际级遥控直升机特技飞行项目第九名；
2018年全国航空航天模型锦标赛F3C国际级遥控直升机特技飞行项目亚军；
中国航空运动协会（ASFC）遥控模型飞行员考核（A、C类）中级委任代表；
中国民航局无人直升机教员。
珠海市教育局聘任“珠海市中小学生航空科普基地”高级讲师。
自4岁接触航空模型至今积累了丰富的航空模型飞机安装、调试和飞行经验，并且在电源管理、陀螺仪及飞控程序的编写及参数设定方面有着独到的见解。1999年至今已在《航空模型》杂志发表数十篇关于模型制作、飞行调整以及产品评测文章。2016年创立“琛哥飞行梦工厂”公众号撰写技术、评测类文章数十篇得到广大模友的认可及好评。同年6月由我执笔撰写的国内第一本遥控直升机专业图书《遥控模型直升机入门》图书上市发行。
郭家宁
2005年毕业于沈阳航空航天大学航空航天工程学院，现任中国商飞上海飞机制造厂飞行器设计师、ARJ-21客机项目负责人。郭家宁航空模型飞行经历15年，擅长飞行器气动布局的研究与设计，对飞行器的气动性能有着自己独到的见解。另外，他动手能力极强，是现在少有的还在全手工制作航空模型的爱好者。因此在飞行测试中能够发现飞行器的“癖性”并提出改进意见。
王康宁
2005年毕业于沈阳航空航天大学安全工程学院，现任中国国际航空公司空客A330机长。王康宁航空模型飞行经历12年，擅长挖掘飞行器的极限飞行性能。已有大型宽体客机10000+飞行小时经历的他，有着严谨的飞行态度，因此对飞行器性能有着很好的把控，从小型螺旋桨飞机到大型涡喷模型均能做出专业的评价，并且能够指导爱好者正确的飞行方法，避免发生一些不必要的事故。
在这里我们不谈理想，只谈爱好，我希望能将我多年的模型经历分享给大家，和众仙共同探讨、共同进步，同时能让更多的人加入航空模型运动这个大家庭。
如果大家有什么问题、或者发现我的错误，希望大家能够在公众平台留言批评指正。
