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高颜值的机场，不止新加坡拥有，咱们中国，也有了！耗时四年，北京大兴机场终于在2019年9月25号正式投运！
消息一出，就铺满了国内外各大主流媒体，阅读量达140万+传播量。“中国自主设计的世界规模最大单体航站楼”、“8000多块玻璃互不相同，白天室内几乎无需灯光照明”、“3秒无感通关，机器人自动泊车”、“机场里没有一根柱子”、“63个天安门大小”、“1亿人次客流量”、“步行8分钟乘机”等各种关键词给予机场新定义。
4年多建造全球最大单体航站楼，高科技展现于每一个细节，中国建造再次用速度与品质惊艳世界。此次的大兴机场设计被誉为“新世界七大奇迹之首”。
4年时间，63个天安门广场的大小，800亿投资，1亿人次的年客流吞吐量…中国正用自己的方式，向世界展示着“中国力量”。
那么问题来了，北京大兴国际机场，到底有多牛逼？又凭什么能让众人如此期待？或许是受传统文化的影响，中国人的性子大都比较内敛。可真正厉害的东西，不用我们自己说，也能得到别人的认可与赞扬，一如大兴机场。大兴机场位于北京市正南方、京冀交界处，距天安门广场直线距离约46公里，河北雄安新区55公里，交通四通八达，非常方便。大兴机场可以说世界上最宏伟的奇观之一，不但有着宏伟的建筑外观，而且机场大厅也是非常的震撼，办理托运行李的旅客，也不需要到人工服务柜台办理。旅客用有效订票证件，找到自助行李托运柜台，就可以自助办理了。除了要接海关查验的旅客，绝大多数旅客入境时可实现”不排队、不搬箱、零等待“的省时服务。
抢先了解大兴机场整体功能分区：
1
外观设计
北京大兴国际机场占地4.1万亩，它真正的“身份”，其实是一只展翅高飞的凤凰。《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁”。寓意“凤凰展翅”大兴机场，与首都机场刚好形成了“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。在夕阳下照射下，航站楼屋顶的闪着琉璃瓦的光辉，与坐落在北京城的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。而它震撼的钢结构，更是堪比外星人基地。作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平米，相当于25个标准足球场。而如此庞大的屋盖，仅用了8根C形柱作支撑，可以将鸟巢放进来。为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了12800块玻璃，白天室内几乎不需要照明灯光。光是屋顶就使用了8000块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃没有两块是完全一样的。整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。2
功能设计
航站楼可抵抗12级台风全国首创的双层的出发车道边全国首创的横间隔震技术全球最大的隔振建筑世界首次高铁下穿世界首个“双进双出”的航站楼。
这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。
旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！
如此众多的轨道交通在机场下方通过，必然会产生较强的震动和风压于是为了机场安全，北京大兴国际机场使用了国内首创的层间隔震技术，使得机场可以抗住八级地震。所谓隔震，简单地说就是在上部结构和震动区之间，设置一层柔软的隔震层，减少震动区的震动向上传递，从而降低上部结构的震动幅度。
同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。比如，全机场雨水海绵设施总容积280万立方米，相当于1.5个昆明湖，雨水回渗率不低于40%。还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近2000万标准立方米。
3
交通体系
也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。
大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求，相当于T3航站楼的总量。
机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，9条跑道的规模预留。
大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。1小时内可到天津、唐山、保定等城市；2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市；3小时内更可通达太原、郑州、沈阳。未来与雄安新区也是相辅相成，形成强大区域辐射能力的综合交通体系。4
贴心服务
去到机场，避免不了自己开车。机场人流量大，要找到一个停车位没有那么容易。为了更好的服务大众，大兴机场停车楼首次配上了AGV机器人智能停车区。旅客再也不用担心“车位不好找”、“技术差不好停”等麻烦事，只要将车开进交接站，即可轻松离开。
北京作为中国首都，冬天必下雪。下雪天开车，面对湿滑的路面，恐怕是老司机也得小心翼翼吧！
为解决这一难题，北京大兴国际机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。不仅克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。
出行旅客中避免不了有残障人士出行，考虑到这一因素，大兴机场有着“全程无障碍”的基础设施。不仅设有行动障碍人士专用问询柜台、地面铺设盲道、156间无障碍卫生间，就连自助值机设备也特别调整了高度，方便行动障碍人士自如使用。
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中式庭院
在航站楼五个指廊的尽端，分别设有中国园、瓷园、田园、茶园5个中式风格的室外庭院，它们与指廊外部空间相互融合，为旅客提供更加舒适的候机环境。每一个庭院都有自己的特色。6
艺术殿堂
大兴机场不止是一座迎送亿万宾朋的机场，它还是一座艺术殿堂！中国当代艺术家们为新机场奉献了20余件（组）大型公共艺术作品，成为机场人文气息的重要载体。
其中有著名艺术家袁运生再次出山创作8幅作品献礼大兴机场。8幅作品分别取材自我国古代神话故事——盘古开天、夸父追日、伏羲画卦、共工撞不周山、女娲补天、大禹治水、愚公移山、嫦娥奔月。中国园内有一组作品名为《石径》，由当代艺术家徐冰创作。《石径》在19个石凳上刻出了南宋诗人朱熹的《观书有感》的英文版全部近30个单词。在“中国园”里还有著名艺术家展望老师的一件雕塑作品《假山石175#》。这是展望的经典系列作品之一，它以不锈钢拷贝真实的太湖石，再抛光成镜面，塑造出真正的“假山石”。放在这个中式的庭院里毫无违和感，它融古今哲理之逻辑矛盾于镜面光亮的美妙反射中，可谓既人工又自然，既传统又现代。朱锫老师的作品《意园》也位于五个庭院中的“田园”里。这个作品并不是模仿真实的自然，而是映射心境自然。其创意源于唐代诗人李峤《风》中的“过江千尺浪，入竹万竿斜”诗意情境。当人游走其间时，似穿林驱雾，感悟“藏、息、休、游”之经验，暗含中国传统建筑园林之艺术精神。
位于“中国园”的作品《禅境》的创作灵感来自中国茶文化，作者为王中、陆志成两位艺术家。作品通过不锈钢古茶树映射水面虚实空间，体现虚实有无的禅意，将中国茶文化的现实状况再现在新的茶园中。
公共艺术作品《丝路》位于机场一层西北指廊庭院“丝园”，作者张兆宏、李鹏。作品以丝为主题，结合水雾装置。丝般的线条在空间中自由流淌，如空间中的草书在秩序与不确定之间游走，充满东方神韵。
国际旅客到达后走向海关必经的两条通道里有两件数字艺术作品，分别为《归鸟集》数字画卷和《微笑窗口》数字画壁。
大兴机场的艺术设计还有很多，这只是其中一小部分。这些艺术创作都凝聚着无数人的心血，可谓是一座公共、开放、共享的艺术“博物馆”，它也将成为世界上最繁忙的艺术馆！
7
美食天堂
提到机场，就是坐飞机、送机和接机。吃饭这一选项，也是和机场密不可分的。大兴国际机场也是个美食城！全聚德、煌上煌、周黑鸭、廖记棒棒鸡、星巴克……不仅能开心地吃吃吃，还能买到北京、天津的特产。哇哦！样样齐全！堪比一个美食广场。走！去大兴吃饭去！
8
购物天地
吃完饭时间还早没地方可逛？别怕，机场的一大波免税店正在向你招手。够你逛上一天的了！但是别因为逛免税店而耽误登机哦~
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大兴机场
1、大兴航站楼分布情况：
地下二层：轨道线路站台；地下一层：地铁、高铁换乘中心；
地上一层至三层：国内到达层；地上五层：国际到达层。
2、抵达大兴机场路线：地铁大兴机场线、京雄城际铁路、市内或省际大巴、自驾。
看小编不禁感叹：o my god！深深被大兴所折服！不知道大家看完又是什么感受呢？如果有空，不妨自己亲自去大兴打个卡吧！
对了，转场初期跑错机场的话是可补救的哦~毕竟大兴机场运营初期，难免会有马大哈旅客跑错机场。转场初期，跑错机场的旅客可申请退票或免费改签同舱位机票。
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