来源：福州滨海发布（滨海新城资讯官方发布平台）
昨日，长平高速公路二期工程——松下跨海特大桥最后一跨现浇箱梁顺利浇筑，桥面双幅顺利贯通。这意味着长平高速公路实现全线贯通，全线通车目标已进入倒计时阶段。
昨日10时，在松下跨海特大桥和平潭公铁大桥连接处，一台10多米高的天泵将长长的“手臂”悬垂在箱梁的钢筋模架上方，工人扶着管子，将喷射而出的混凝土均匀地浇注在模架内，并用机械进行平整等操作。


松下跨海特大桥箱梁浇筑施工现场
据中交一公局厦门公司长平高速CPA3项目部副总工刘诗泽介绍，这是松下跨海特大桥最后一跨的右幅箱梁。这跨箱梁的顺利浇筑，意味着二期（松下枢纽互通—松下跨海特大桥）主体工程建设完成。下一步，长平高速公路将进行防撞墙、风屏障等附属工程施工，预计于12月完成，力争年底实现全线通车目标。
作为长平高速重要的控制性工程，松下跨海特大桥位于长乐松下海域，全长1421.74米。桥址区海域环境复杂，强劲风、波浪高、潮差大、裸岩硬，为世界强风区之一，全年6级以上大风超过300天，年有效作业天数有限，工期十分紧张。工程自2016年1月开工，历时46个月，为克服恶劣的气候条件，采用了MSS58下行式移动模架，为国内高速公路同类型最大跨径移动模架，能抗8级风力，该项技术在国内的桥梁施工中尚数少见。

公铁合建特大桥（左）与松下跨海特大桥（右）
据了解，长平高速公路（长乐古槐至松下段）全长21.703公里，是国高网京台高速公路的延伸线，也是平潭第二进岛通道。全路段起于长乐区古槐镇前塘村，与福州绕城高速公路东南段枢纽互通，终于海坛海峡长乐岸，与在建的公铁合建特大桥相接，途经长乐区、福清市，为双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。

施工人员在刚贯通的松下跨海特大桥上合影留念
长平高速公路建成后，福州市民经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭只需1小时，较原先缩短半小时以上车程，而滨海新城前往平潭仅需30分钟左右。这将进一步密切滨海新城和平潭综合实验区之间的交流与联系，对促进沿线及平潭的经济发展、加速闽东北协同发展具有重大意义。
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来源：综合福州日报、长平高速公路公司新区交建公司微信号
编辑：陈嘉尉


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