1989年1月26日
宁波汽车南站候车大楼建成

宁波汽车南站隶属于宁波公运集团股份有限公司，地处宁波南大门——宁波市海曙区南站广场西侧，始建于1929年5月，一度称为宁波汽车总站，1997年10月被交通部核定为“一级汽车客运站”。
为配合铁路宁波站交通枢纽的建设，2013年5月7日凌晨零点时分，位于鄞奉路上的汽车南站临时站正式启用，与此同时，使用53年的汽车南站同步停用被拆除。

汽车南站临时站
时隔两年，2015年5月7日，焕然一新的汽车南站强势回归，重回“南站区域”。

有一个人
她见证了宁波汽车南站的变迁
今天让我们走近3561服务班班长沈霞波
听听她心里的“南站故事”
谈起新中国成立初期的汽车场站，破旧不堪，功能简陋是现今很多“老宁波”残留在记忆深处的印象。上世纪80年代末开始，宁波加快推进车站建设，引入电子技术，不断加强场站管理，优化场站服务。
市民：我小时候记忆中的车站，比较破烂吧。蓝色的塑料凳子，有的是破的，也没大的显示屏幕，只有很小的那种。完全跟现在不能比。

人来人来的汽车南站
在汽车南站，慌乱的人群中，时常能听到一股柔和的声音、看到热情的双手，提醒乘客上车时间，告知母婴室位置，帮助年纪稍大的乘客拎行李……这些语言、行动来自于3561服务班班长是沈霞波。

2002年，沈霞波进入汽车南站，成为一名售票员。
沈霞波：那时候长途客运市场的“一票难求”现象很普遍，车票还是很难买的，大家都要排长队的。尤其是在节假日和春运期间，为了买一张车票，有的人天还没亮就要来排队了。从宁波出发到温州、台州、丽水等相邻地市，就被很多老宁波用“出远门”来形容。
2010年，沈霞波由一名票务员成为服务班组的一员。从那刻起，她就提醒自己要树立服务意识，成为一名合格的“服务员”。
沈霞波：我们3561服务班，平时主要的工作内容是面对乘客的问询，偶要还要进行售票以及检票等工作内容。（我觉得）这项工作需要我们对旅客提供充满热情、主动的服务。
在这份服务窗口的第一线，沈霞波一干就是9年。多年时间里，有酸楚、有委屈，但也有或热情或温柔的回馈。沈霞波回忆，2013年前后的一个乘客给了她做好服务的最大动力。
沈霞波：当时有一个（去苏州）旅客很着急，跑错车站了，我就建议她去搭乘上海的班车。她说没有钱买上海的车票了。她在打了两个电话后，就哭了。我看到后，说给她买车票，先去上海，所以给了她200现金。（当时还没有微信和支付宝。）三天后我就收到了短信，手机费多了200元。又过了3年，有微信了。直到她加上我的微信后，我才了解，她一直存着我的联系方式。

多年来，汽车南站“3561服务班”先后获得“全国五一劳动奖”、“全国巾帼文明岗”、“全国青年文明号”等多项殊荣，成为我市交通系统窗口服务名片，也是全省道路客运企业的行业标杆。1990年，汽车南站首次获得全国文明车站称号，进入了全国精神文明创建先进行列。

除了更加人性的服务之外，大量高科技产品也逐渐应用于各大汽车场站。曾经“一票难求”的场景不复存在，“私人定制”的模式逐渐显现。从售票员在大（中）巴车上挨个儿售票，到电脑售票，互联网售票，再到现今刷手机远程买票，刷身份证或人脸识别实现智能检票，宁波的各大汽车场站正逐步迈入智慧交通行列。
乘客赖女士：现在买票还是很方便的，手机的微信、支付宝都可以买，不用专门跑车站一趟，进站的话，用身份证才能进站，会感觉比较安全、便捷。

70年来，宁波道路客运行业取得了快速发展，无论是从规模，还是质量上，都较以往有了明显的提升。
1978年，全市仅有营运客车219辆
至2019年7月底，
全市在册的营运客车近2000辆，增长近10倍；
全市客运班线588条，营运里程193条，3.8万公里；
年公路客运量0.39亿人次，周转量46.6亿人公里；
覆盖全国各个省市，形成了中短结合，
配套协作的运输服务体系。

随着国家综合交通运输的发展，“民航平民化、高铁网络化、城乡公交一体化、私家车普及化”的发展态势逐步压缩道路客运的长中短途的发展空间，近年来道路客运行业积极转型升级，整合了运输资源，创新游运联动服务模式，实现了旅客运输的无缝对接，给予乘客出行更多的便利，正在加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。


采写、制作：吴巧 播音：蒋博编辑：顾迎燕
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