10月13日，法拉第未来（FF）公司创始人兼CPUO贾跃亭在美国申请个人破产重组。颇具讽刺意味的是，在提出破产申请的前6个月，贾跃亭每月的月收入为93810美元。

根据AI财经社的估算，贾跃亭依靠工资来还清所欠的债务至少需要1776年。所谓商场如战场，公司经营不善乃是常态，然而利用民众的信任来为自己的错误背书的行为，应该为人所不齿。

2015年互联网造车理念开始兴起，乐视、蔚来、威马等造车新势力不断涌现，各方资本的入局打破了汽车市场的平衡，一批像贾跃亭一样的互联网企业家，凭借其强大的人脉资源和巧舌如簧的演讲本领，吸引了众多投资者入局。然而理想很丰满，现实很骨感。互联网车企迟迟拿不出量产的汽车，被网民们嘲笑为是“PPT造车”。在贾跃亭口中将改变世界的蔚来汽车只有少数投放市场，又相继被爆出多起自燃事件，贾跃亭烧完了投资者投入的钱，把乐视网也给拖垮了，融创集团董事长孙宏斌出手救火，最终黯然离场。
 
独木难支的贾跃亭就玩起了金蝉脱壳，在美国成立了FF新能源汽车公司，企图东山再起。擅于讲述梦想的贾跃亭这一次甚至打动了恒大集团董事长许家印入局。不曾料想的是，恒大投资的8亿资金被贾跃亭全部花光，却连车的影子都没见到。贾跃亭恩将仇报反咬一口，一纸诉状将恒大告上法庭，实在是令网友们唏嘘感慨。
 
2018年北京车展期间，吉利控股集团董事长李书福给互联网造车新势力泼了一盆冷水。他表示，互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。有梦想值得肯定和鼓励，中国梦需要这样的人积极参与，但对于汽车工业来讲，汽车产品和汽车可能是有差别的。对于那些明明知道自己想法无法实现，意在资本市场上圈钱的人，这就不太厚道了。
 
与贾跃亭形成鲜明对比的企业家是OFO的创始人戴威，在经历了2017年共享单车烧钱大战后，始终找不到良好盈利模式的OFO陷入了资金困境，戴威一下子从以前受到北京市长接待的风云人物变成了失信被执行人。面对内外交困的囧境，戴威没有选择跑路或者是破产清算，而是咬牙坚持下来。今年3月ofo在北京延庆等地推出有桩模式的共享单车以来，每月的营收接近千万人民币，通过结构优化，人员薪资和运营成本已经控制在每月100万以内，以此计算，月纯利都在数百万以上。此外OFO 还在积极探索其他盈利模式，努力解决好用户的押金问题。
 
孔子曾说过“人无信而不立”，一个不讲信用的人，即使暂时获得成功也难免日后会跌落神坛。在任何一个社会中，诚信都是做人最基本的原则和美德。当今有一些企业家急功近利，采取舆论操控和饥饿营销等手段愚弄大众，做出背信弃义之事，而现在这样的人却还逍遥法外，这不禁令人感到失望。
 
我们古代的先贤曾为我们描绘了这样一幅美好的画卷：大道之行也，天下为公，选贤与能，讲信修睦。故人不独亲其亲，不独子其子，使老有所终，壮有所用，幼有所长，矜、寡、孤、独、废疾者皆有所养，男有分，女有归。货恶其弃于地也，不必藏于己；力恶其不出于身也，不必为己。是故谋闭而不兴，盗窃乱贼而不作，故外户而不闭，是谓大同。
诚信社会的建设需要完善的法律法规，需要公正的执法监督，更需要我们把诚信内化于心，外化于行，这样才能使诚信蔚然成风，遍临祖国大地。