建功地铁 筑梦青城 
——中铁七局11标  赵 剑

有人说工程人是四海为家的游人浪子，有人说工程人是经天纬地的国家栋梁，也有人说工程人是又土又木的搬砖人......作为一个在工地上摸爬滚打了11年的老工程人，我要说，我们工程人是怀揣着建筑梦，四处漂泊打拼的“追梦人”，是不畏酷暑寒冬，始终奋斗在工地的“开路者”，我们“不土”也“不木”，我们有敢打敢拼的血性虎气，也有百转千回的铁汉柔情，更有干事创业的雄心壮志！
2017年年底，我来到呼和浩特地铁1号线11标项目部担任工经部部长。项目部主要承建呼和浩特地铁1号线的“门面”工程——机电安装和装饰装修。虽然我没有直接参与工程建设，但工经部门却是工程能否顺利推进和盈利的关键部门，我深知工经工作的重要性，一门心思投入到“地下”工作中。
2018年3月，妻子临产在即，而那时正是概算分劈的关键时期，为了不拖项目部的后腿，我只能将妻子托付给母亲照顾。那段时间，我昼夜不停地加班，争取早日回家陪伴妻子。在陪产的一个星期，虽然身处千里之外，但是只要项目部一个电话，就立即进入工作状态。概算分劈的按时完成为后续劳务、物资的顺利招标提供了保障。
面对劳务队伍多、施工项目复杂的实际情况，劳务合同的制定与评审就成了整个施工过程的重中之重，能否保证施工局面正常打开和项目后期资金的正常运作，也是交给我的第一道难题。一份合同来回协商一个星期，甚至更长是再平常不过的，协商、修改，再协商、再修改，我从来都不厌其烦，从项目的角度出发，考虑项目的利益，采用多家报价、市场调查、综合评审、择优选择的方式，将劳务分包、单价控制在合理范围内。每份合同都事无巨细，认真制定合同条款，组织各部门综合评审，有效地防止了合同条款的漏洞，阻止了劳务单价随意偏高的情况，使项目的劳务、施工成本始终处于可控状态。至今未发生任何合同纠纷，合同履约率较高、履约情况整体良好。此后，我又挑起了项目部成本管理系统应用的大梁。为了能提前完成系统输入工作，经常通宵加班，晚上一两点休息对我而言是常事，第二天仍然能按时上班，周末从不休息。就这样，坚持了将近一个月，将现有图纸部分的清单分解工作完成。
目前，呼和浩特地铁1号线正在施工大干高潮时期，项目部劳务队伍达到6支，劳务人员突破300人，为保证劳务队伍有序施工，实现顺利结算，每个施工队伍进场前，我积极主动统计劳务工人数，建立劳务队伍花名册、考勤表，收集劳务合同和农民工工资单，杜绝拖欠农民工工资的行为，确保了劳务队伍整体稳定。
随着时间的推移，呼和浩特地铁1号线机电安装、装饰装修已初具规模，站厅整洁大气，地砖干净明亮，设备管线犹如人体的血管一般，在地铁站中通达四方......短短一年的时间，呼和浩特地铁实现了从荒凉到精致的华丽转身，我的孩子也从一个呱呱坠地的婴儿长成了会走会笑的可人儿。虽然我没能陪伴孩子成长，但是看着呼和浩特地铁一点一滴的变化，就像看着自己的孩子慢慢长大一样。
男儿志在四方。有时候，我们工程人像风中飘絮，建设的指挥棒指向哪里，我们就飘向哪里，而有时候我们又像中流砥柱，即使在大风和浪潮面前，也能岿然不动，用果敢和坚韧，创造一个又一个精品工程。等到呼和浩特地铁1号线通车时，我的孩子也快满两岁了，到时我将带着孩子来坐一坐我们亲手参与修建的地铁，我会告诉他，爸爸曾经在这条雄伟的“地下长龙”里战斗过，自豪地对他说：这就是我们的工作，是值得我们为之奋斗一生的事业！

编 辑 ▎朱  博             
审 核 ▎魏  超  徐建强