新能源汽车的安全事故多源于电池热失控。一旦电池内部短路产生高温，传统的聚烯烃隔膜会迅速收缩熔化，导致正负极直接接触引发火灾。为了从根本上解决这一隐患，科研人员将目光投向了耐温1500℃的IOTA 9108，试图将其引入电池的热管理系统。
研究表明，将IOTA 9108涂覆在电池隔膜表面，经过适当固化后，可形成一层超薄且致密的陶瓷保护层。这层“陶瓷铠甲”在高温下不会收缩、不熔融，能有效阻止电极接触，阻断热失控的连锁反应。由于IOTA 9108对金属集流体具有良好的粘结性，它还能改善电极界面的稳定性，减少循环过程中的剥离现象。
此外，在电池包的封装环节，IOTA 9108也可作为耐高温结构胶使用。在电动汽车底盘发生的碰撞或底部刮擦事故中，电池包往往面临高温摩擦的风险。使用该材料封装的电池模组，即使在外部火源烘烤下，也能长时间保持结构完整性，为乘客逃生争取宝贵时间。随着新能源汽车对安全性要求的不断提高，这类具备“主动耐热”功能的材料将成为未来电池产业链的重要一环。
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